https://blog.goo.ne.jp/say10ya60?fm=rss say10ya60 2025-07-25T07:15:18+09:00 ja ⒸNTT DOCOMO, INC. All Rights Reserved. https://blogimg.goo.ne.jp/user_photo/13/5faa3695a78e45964fca231453cb2b97.jpg?122b9e https://blog.goo.ne.jp/say10ya60?fm=rss 2011年03月11日14時46分、東日本大震災発生(since 2007/8/15)。 2011年03月11日14時46分、東日本大震災発生(since 2007/8/15)。 http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/faf050e3b48e42d7ad547a1e817f8c94?fm=rss


　南部伊達ひとまわり2025、釜石駅から乗車した快速「はまゆり６号」は仙人峠を越えて遠野盆地に向かって下っていきます。民話や河童で有名な遠野、遠来の客を案内したことはありますが、自分で巡ったのは鍋倉城址や山口の水車、そして高清水展望台ぐらいでしょうか。


（遠野駅ホーム）

　遠野盆地を西へ進み旧宮守村へ。銀河鉄道の夜のモチーフになったともいわれるめがね橋を渡ります。釜石線の撮影スポットですが、乗っていると空中に浮いたような錯覚に陥ります。


（柏木平～宮守）

　釜石方面から走ってきた快速「はまゆり６号」でご覧いただく最後の車窓は北上川です。列車はこの先、花巻で進行方向が逆となり、盛岡へ向かいます。花巻以降は混んできたのはその気が失せたのか、１枚も撮っていませんでした。


（新花巻～似内間）

　９年前の「南部伊達ひと周り」に比べて締まらない感じが否めませんが、これにて幕。お付き合いありがとうございました。　

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過去の７月25日・・・こちら

]]> 岩手彷徨 2025-07-25T07:14:44+09:00 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/faf050e3b48e42d7ad547a1e817f8c94 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/cf3bbfc59861b59ad109404515e1358d?fm=rss


　南部伊達ひと回り2025の続きです。釜石駅からは快速「はまゆり６号」盛岡行で一気に盛岡へ戻ります。ＳＬ銀河の運転時は賑やかだった釜石駅も今は静かな日が多いようで、この日も閑散としていました。


（快速はまゆり６号　ー釜石駅－）

　何度も乗っている釜石線、市街地を抜けると上り勾配となり釜石道をくぐりますが、何度も乗っていると言いながら、釜石への往復では釜石線を跨ぐ機会のほうが多いです。


（洞泉～松倉間）

　洞泉を過ぎると・・・と言いながら、快速列車に乗っていると洞泉駅に気づかないことが多く、気づくと左の山の中腹にこの先走る赤い橋梁が見えます。


（洞泉～陸中大橋間）

　陸中大橋駅を通過しトンネルを抜けると、今度は走ってきた釜石線を見下ろします。この区間は車窓案内があってもいいようなものですが、列車は淡々と赤い橋梁を渡って仙人峠越えにかかります。


（陸中大橋～上有住間）

　仙人峠を越えれば滝観洞の入口を見下ろして上有住駅を通過しましたが、大型連休期間だからでしょう、滝観洞入口には出店が出ていました。


（陸中大橋～上有住間）

　上有住駅を過ぎればトンネルを抜け、遠野盆地に向かって下っていきます。

　本日もご来店ありがとうございました。　

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過去の７月24日・・・こちら
]]> 岩手彷徨 2025-07-24T07:00:59+09:00 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/cf3bbfc59861b59ad109404515e1358d https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/21bc54af51cf337c70e48a7a9fb24622?fm=rss


　南部伊達ひと回り2025の続きです。吉浜駅から釜石駅までの区間は、1984（昭和59）年の三陸鉄道開業時に開通した区間です。この区間を地図で見ると「鍬台トンネル（3,907ｍ）」や「石台トンネル（4,670ｍ）」といった長大トンネルが続きます。このことが吉浜駅～釜石駅間の開通を待たずして盛線（盛駅～吉浜駅間）が開業した背景にはるのかもしれないですね。


（唐丹湾　ー釜石市唐丹町ー）

　唐丹駅を過ぎて石台トンネルを抜けると平田（へいた）駅で、駅から釜石大観音が見えます。見えますが歩いて行くには少々距離がありますね。ふと思い出したのですが、平田駅には震災前（こちら）と震災後（こちら）の２度降りていました。


（平田駅　ー釜石市平田ー）

　平田駅と釜石駅の間にも、釜石トンネルという1,857ｍのトンネルがあり、抜けると甲子（かっし）川を２回渡って釜石駅構内へ入りますが、２回目は長いトラス橋となっています。地形の関係なのでしょうが直線でなくややカーブが入っています。


（第二大渡川橋梁（後追い）　ー釜石市鈴子町ー）

　列車はこの先宮古まで行きますが、本日の私は釜石で下車です。


（釜石駅）

　本日もご来店ありがとうございました。　

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過去の７月23日・・・こちら ]]> 岩手彷徨 2025-07-23T07:00:31+09:00 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/21bc54af51cf337c70e48a7a9fb24622 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/e035e8aaf4e788b02e4d78edf0abd859?fm=rss

　
　南部伊達ひと回り2025の続きです。三陸駅を発車すると車窓左奥に三陸自動車道が見えます。東日本大震災を機に建設が一気に進み現在では気仙沼から八戸まで結ばれています。私も岩手県内区間はよく利用していますが、車での移動は大幅に時間短縮になりましたね。


（三陸駅～吉浜駅　ー大船渡市三陸町越喜来－）

　右手には吉浜湾が見えてきました。手前は吉浜海水浴場でしょうか。最後に海水浴に行ったのはおそらく20世紀だと思いますが、この先も行く機会はなさそうな気もします。


（三陸駅～吉浜駅　ー大船渡市三陸町越喜来ー）

　その吉浜湾の根元にある吉浜駅は、かつての国鉄盛線の終着でした・・という話は以前も触れたと思いますが、終点だったのは12年間で、中間駅になってからの歴史のほうが３倍以上になります。


（吉浜駅　ー大船渡市三陸町吉浜ー）

　この日の吉浜駅での乗降はなし。列車はすぐに動き出し、三鉄としての新設区間に入ります。

　本日もご来店ありがとうございました。　

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過去の７月22日・・・こちら
]]> 岩手彷徨 2025-07-22T07:00:20+09:00 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/e035e8aaf4e788b02e4d78edf0abd859 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/3cc7a74672e32b7b7d5b924ad05c5afa?fm=rss


　南部伊達ひと回り2025の続きです。２両編成の宮古行に乗って途中の釜石駅まで向かいます。　しばし大船渡線ＢＲＴと並走します。


（釜石～綾里間　ー大船渡市盛町ー）

　その後左に折れて盛川を渡ります。あの日から14年ちょっと、その時とは違う穏やかな姿を見せています。


（釜石～綾里間　ー大船渡市盛町ー）

　その先はトンネル続く中、旧三陸町へ。小石浜改め恋し浜駅を過ぎるとようやく？三陸の海が見えてきます。越喜来湾でしょうか。


（大船渡市三陸町）

　大して乗降がないまま、列車は三陸駅に到着しました。


（三陸駅　ー大船渡市三陸町ー）

　本日もご来店ありがとうございました。　

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過去の７月21日・・・こちら
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　「南部伊達ひと回り」の続きです。ＢＲＴで到着した人々は三々五々に散り、盛駅で三陸鉄道を待つ人ははほとんどいなくなりました。


（三鉄盛駅とＪＲ盛駅）

　周囲を散策するには中途半端な時間なので、こ線橋から盛駅構内を眺めてみました。駅舎に近い側がＢＲＴ用の道路となっています。大船渡線がＢＲＴ化されこのようなレイアウトになってからもう10年以上経つのでしょうが、駅構内は一体化されているのに駅舎や改札は別々という不思議は三鉄が開業した1984（昭和59）年以降続いているのでしょう。



　「1984年以来改札が別々なのだろう」と申しましたが、盛駅の三鉄ホームに入線してきた宮古行はその開業時から使用されている列車でした。何でそんなことがわかるのかというと、社内車端部に「新潟鐵工　昭和58年」とあったからです。震災も乗り越えて40年以上走り続けてきたのですね。車両としては長寿だと思います。



　車内に入ればＢＯＸシートが並んでいました。乗客は少ないので選びたい放題です。



　少々窮屈だったBRTの１時間ちょっとに比べて、ゆったりした道中が過ごせそうです。


（盛駅）

　本日もご来店ありがとうございました。　

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過去の７月20日・・・こちら
]]> 岩手彷徨 2025-07-20T07:20:32+09:00 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/f57794841c48d4bae25f71d0364c7022 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/1a5b98ca70fe021dab71ddf7eafcab55?fm=rss


　気仙沼駅でしばし停車しお祭りをご覧いただきましたが、大型連休時の「南部伊達ひと回り」の続きです。気仙沼駅からは大船渡線ＢＲＴに乗って三陸沿いに盛駅まで北上します。気仙沼駅構内の乗り場には10人程度並んでおり、これなら座れると思ったのですが、座れはしたものの山側でした。バスのステップが低い分バス内での高低差があり、車窓を眺められる座席は意外に少ないということに、今更ながら気づきました。



　数年に１度しか乗車しておらず、都度専用軌道のコースが変わっているのですが、今回は気仙沼駅構内からそのまま旧大船渡線の線路を進み、鹿折唐桑駅から一般道へ、更に国道45号線を進んだのち気仙沼鹿折インターから三陸道に入りました。路線バスで高速道路を走るなんて、学生時代の「名古屋都市高速」を思い出しました。

　唐桑小原木インターからは再び国道45号線を走って陸前高田市へ、気仙川を渡り気仙沼駅から約30分で奇跡の一本松バス停へ着き、ここで乗客の入れ替えがあるかと思いきやほとんど下車せず発車しました。


（気仙大橋からの気仙川　－陸前高田市－）


（高田車窓　ー陸前高田市－）

　盛行はかさ上げされた市の中心部へ向かい陸前高田駅へ。ここで数人降り、その先は一般道と専用道を進みながら大船渡市へ入り、大船渡バス停でも数人下車しました。観光客が多い気がしましたが、まだ10時になった頃なので地元客が多いのでしょうか？

　とはいえ、気仙沼から乗った人の半数以上は盛まで乗り通しました。ということはこの方々とはこの先もご一緒なのでしょうか。

　
（盛駅　ー大船渡市ー）

　本日もご来店ありがとうございました。　

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過去の７月19日・・・こちら ]]> 岩手彷徨 2025-07-19T08:31:22+09:00 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/1a5b98ca70fe021dab71ddf7eafcab55 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/59210803669d21226ea34b468a7b2f92?fm=rss


　こちらも１ヶ月以上の遅れとなりますが、本日は「チャグチャグ馬コ」です。当店を振り返れば３年ぶりとなります。昨年も一昨年も見物はしていますが、当店でご覧いただく機会を逸してしまいました。

　毎年「今年はいつもと違う場所で」と思うのですが手近な材木町に行ってしまいます。馬コ達はお昼時にここで休憩してから八幡宮へ向かうのですが、その休憩時間に観光客などが馬コを間近に見たり記念撮影できたりと、以前より観光的要素が強くなってきた感じがします。


（盛岡市材木町　ー2025/6/14ー）

　今年の馬コは62頭、過去の当店を見ると、2009年の当店では97頭と書いてありました。この16年で30頭以上減っているのですね。


（盛岡市材木町　ー2025/6/14－）

　本日もご来店ありがとうございました。　

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過去の５月30日・・・こちら ]]> 盛岡彷徨 2025-07-17T07:00:04+09:00 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/59210803669d21226ea34b468a7b2f92 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/7f0ee74a2b844037c86df871beeb47f8?fm=rss


　本日は「南部伊達ひと周り」をお休みし、１ヶ月前に催された「川守稲荷神社・荒神神社例大祭」をご用意しました。北上川に架かる旭橋の西側角に建つビルの中に祭られている神社のお祭りです。川守稲荷は1927（昭和２）年６月に建立、荒神神社は1931年頃に志和町から現在の地に遷座されたもので、毎年この時期に旭橋付近の河川敷で様々な催しが開かれます。

　自身に記憶が無いので初めての気がしますが、新聞に折り込みチラシが入っていました。餅巻き、早飲み、カラオケなどが13日（金）14日（土）の両日に開催されました。



　13日は退勤時にちょうど花火大会が始まり、開運橋の近くでしばし眺めました。確か初めて見た17年前は旭橋のたもとの河川敷で打ち上げていて「こんな街中で花火を打ち上げるのか！」と驚いたものでした（こちら）。今は開運橋よりも西の大沢川原の公園で打ち上げるのですね。


（盛岡市大通　－2025/6/13－）

　その翌日（14日）は夕方から雨でしたが、特設会場ではカラオケ大会で賑わっていました。土砂降りでも歌う人は歌うし、屋台で飲み食いする人はするのですね。


（盛岡市駅前北通　ー2025/6/14－）

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過去の７月13日・・・こちら
]]> 盛岡彷徨 2025-07-13T07:00:17+09:00 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/7f0ee74a2b844037c86df871beeb47f8 https://blog.goo.ne.jp/say10ya60/e/8e5b84a85f6fdf7c35700c591622ad4c?fm=rss


　「南部伊達ひと回り2025」の続きです。折壁駅の次は新月駅、大船渡線の鉄路区間の岩手県はここまで。新月駅のすぐ東側で宮城県となります。


（新月駅）

　新月駅を発つと次は気仙沼駅なのですが、この区間はしばし続いてきた長閑な車窓から一変、渓谷然とした中を抜け、気仙沼線（BRT）と並んで気仙沼駅へ入っていきます。無い物ねだりですが、被災する前に乗っておけばよかった・・そういう後悔ををせずにはいられません。


（気仙沼線（左）と大船渡線　後追い）

　そして着いた気仙沼駅。９時前に降り立つのは初めてかもしれません。列車も空いていたし、ここまでいいことづくして来ました。

　本日もご来店ありがとうございました。　

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　過去の７月11日・・・こちら

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