今回の乗ることが出来た車は トヨタオ－パ です。
この車は２０００年から２００４年までの発売で終えています。この車が出た時、正直僕はあまり好きにはなれませんでした。まずは名前の響きが今ひとつ抵抗がありました。オ－パって・・・・？ それと見た目の印象ですが、ミニバンにしては屋根が低いし、可愛いのかスタイリッシュなのか判断に悩まされました。そういうこともあり、僕の中では遠い位置付けの車でした。しかし今回縁があったのか、仕事で乗ることになりました。
ワイドな顔つきにリヤに流れる直線のトヨタオ－パの乗り心地はいかがのものでしょう。運転席に座ると、目の前がスッキリしています。センターにデジタルメーターが埋め込まれていて、ハンドルの先には小物入れのみ有ります。フロントガラスの角度がねている為に、ダッシュボードの先までが長く広く作られています。ドライビングポジションもペダルの位置とハンドルまでの距離が、身長１８０ｃｍの僕には丁度いい感じです。助手席側に目をやると、ドアガラスよりもダッシュボードの方が高い事もあり、見た目少しその段差に違和感が有ります。
走った感じは、２リッターＤＯＨＣ Ｄ４（直噴）エンジンは静かでスムーズな走り出しです。直噴エンジンは昔からトラックなどのディーゼルエンジンで使われていました。構造上の違いは有りますが、三菱ＧＤＩなども同じような物ですし、日産にも同じようなエンジンが有ります。以前トヨタアルディオでも紹介したと思いますが、走行距離が多くなると、エンジン内の煤が残り、それがエンジン不調の原因になる可能性があります。走行距離が多い車で、アイドリング不安定や、時にはエンジン停止してしまう症状が有ります。詳しく知りたい方は、ウキペディア（フリー百貨辞典）の「ガソリン直噴エンジン」にメリットとデメリットなど紹介されています。走行５万キロ位の車ならそんなに問題ないと思われます。このオ－パの２リッターＤＯＨＣ Ｄ４エンジンは凄くパワフルで乗りやすいです。なんて言うかアクセルを踏むと、軽く走ってくれるような感じです。デジタル燃料系の為に細かく分かりませんが、５０キロくらい走行しましたが、あまり減らなかったので燃費もそこそこ良いと思います。
今回 オ－パに乗ってみて、当初の印象とは違い 結構気に入りました。室内も広いので使い勝手も良さそうです。ガソリン高騰の時期だけに、お財布にいい車と思います。
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