広電のセレガは2台で前回入ったセレガーラと異なり、廉価版のリミテッドベースであるので正面のオーナメントやリアスポが省略されている。折扉が採用され補助席付12列シートの60人乗りである。関東方面のトイレ無しリムジン仕様といった感じである。
12列というと詰め込み仕様といった感じがするが、サービスボックスが無いこともあってかシートピッチは十分余裕がある。
広島200か1168 （14717）
広島200か1167 （14716）
呉市営のCNGは今回は日デでは無くいすゞ製で2台である。従って必然的に広電と同様オートマチック車である。1台しか見なかったが天川線で運用されていた。
広島200か1165 （I 081） もう1台1166 （I 082）がいる。
元・高槻市営のいすゞ96MCワンステも2台が増車されて3台となった。今の所、画像の1160が阿賀音戸の瀬戸線、1161が呉倉橋島線で運用されている模様。
今回の2台はワンステ部右側のロング部分が前向きに交換されているらしいのであるが確認出来なかった。画像を拡大して見ると後部の1人掛け部分が2人掛けになっている様に見えるので、ここも交換して着席重視にされたのかも知れない。乗ってじっくり観察して見たいものである。
広島200か1165 （I 9615）
呉があっさり片付いたのでクレアと三次高速を乗り継ぎ三次まで足を延ばし、備北交通に入った中四国初と思われる日野ブルーリボンシティハイブリッドに庄原まで乗車して見た。
乗った感じはCNGの様に重低音がうるさい事もなく、三菱のハイブリッドの様ないかにも「モーターで走っています」的な感じでもなく、普通のバスである。
もちろん三菱とは構造も価格も全く異なるのではあるが…。
後部デッドスペースが無いので中扉後のシートピッチが広く、最近の縦置きエンジンのきついピッチと違って一列少ない様に思える位である。
広島230い・315 （315） 314の貸切セレガSHDから社番を選択している。
