今回私が施したインサイトのＭＴの改良に関してのレポートです。
インサイトのノーマルのＭＴ車のギアは下記の通りです。（Ｆ＝ファイナル）
１速 ３．４６１
２速 １．７５０
３速 １．１６６
４速 ０．８５７
５速 ０．７１０
Ｆ ３．３９１
タイヤ外径は約５７０ｍｍですから、６，０００ｒｐｍ時の各ギアの最高速は下記のようになります。
１速 ５５ｋｍ／ｈ
２速 １０８ｋｍ／ｈ
３速 １６３ｋｍ／ｈ
４速 ２２１ｋｍ／ｈ
５速 ２６７ｋｍ／ｈ
５速２，０００ｒｐｍで約９０ｋｍ／ｈですから、ものすごくハイギアな設定なのがお解かりかと思います。
今回組み込んだＦｉｔのギア比＆同条件でのスピードは下記の通りです。
１速 ３．４６１ ４５ｋｍ／ｈ
２速 １．７５０ ８９ｋｍ／ｈ
３速 １．２４１ １２６ｋｍ／ｈ
４速 ０．９６９ １６１ｋｍ／ｈ
５速 ０．７５８ ２０７ｋｍ／ｈ
Ｆ ４．１１１
５速２，０００ｒｐｍですと約７０ｋｍ／ｈですので、これでごく普通の車並みになると思います。
ギアの設定というのはかなりその車のパワー＆トルクや車重と密接なる関係がありますが、ほぼ数値で計算できてしまいます。
自動車業界で明らかな純正流用でクロスミッションセットなどと子供騙しのような手口でギア比を非公開にして売ろうとしているお馬鹿な輩も存在しています。
純正部品の価格を合計しただけの金額ならまだ許せますが、中には所謂ぼったくりの価格で販売している業者もいるのであきれるばかりです。
今回自分が組んだのはＦｉｔ用の純正部品ですから、カウンターシャフトにしてもファイナルギアにしても各ギアにしても非常にリーズナブルです。
目を吊り上げて燃費を最重要視して回転をできるだけ上げないようにインサイトのＭＴ車に乗っておられる方には無用のメニューかと思いますが、よりインサイトをライトウェイトスポーツカーとして走らせる為にはかなり大切な改良ポイントであると言えると思います。
インサイトのノーマルのＭＴ車のギアは下記の通りです。（Ｆ＝ファイナル）
１速 ３．４６１
２速 １．７５０
３速 １．１６６
４速 ０．８５７
５速 ０．７１０
Ｆ ３．３９１
タイヤ外径は約５７０ｍｍですから、６，０００ｒｐｍ時の各ギアの最高速は下記のようになります。
１速 ５５ｋｍ／ｈ
２速 １０８ｋｍ／ｈ
３速 １６３ｋｍ／ｈ
４速 ２２１ｋｍ／ｈ
５速 ２６７ｋｍ／ｈ
５速２，０００ｒｐｍで約９０ｋｍ／ｈですから、ものすごくハイギアな設定なのがお解かりかと思います。
今回組み込んだＦｉｔのギア比＆同条件でのスピードは下記の通りです。
１速 ３．４６１ ４５ｋｍ／ｈ
２速 １．７５０ ８９ｋｍ／ｈ
３速 １．２４１ １２６ｋｍ／ｈ
４速 ０．９６９ １６１ｋｍ／ｈ
５速 ０．７５８ ２０７ｋｍ／ｈ
Ｆ ４．１１１
５速２，０００ｒｐｍですと約７０ｋｍ／ｈですので、これでごく普通の車並みになると思います。
ギアの設定というのはかなりその車のパワー＆トルクや車重と密接なる関係がありますが、ほぼ数値で計算できてしまいます。
自動車業界で明らかな純正流用でクロスミッションセットなどと子供騙しのような手口でギア比を非公開にして売ろうとしているお馬鹿な輩も存在しています。
純正部品の価格を合計しただけの金額ならまだ許せますが、中には所謂ぼったくりの価格で販売している業者もいるのであきれるばかりです。
今回自分が組んだのはＦｉｔ用の純正部品ですから、カウンターシャフトにしてもファイナルギアにしても各ギアにしても非常にリーズナブルです。
目を吊り上げて燃費を最重要視して回転をできるだけ上げないようにインサイトのＭＴ車に乗っておられる方には無用のメニューかと思いますが、よりインサイトをライトウェイトスポーツカーとして走らせる為にはかなり大切な改良ポイントであると言えると思います。
また遊びに行きたいと（偵察？）思いますので、よろしくお願い致します。
ん～♪やっぱり白のインサイトいいですね。
お疲れ様です～。書き込み有難うございます。
仕事が無ければ慣らしを兼ねて乱入したかったのですが、残念です～。
trekkerさんのＭＴインサイトを皆さんで撫で撫でしてあげて下さい。
ローファイナル化はかなりお勧めですよ～。
ローギア化は以前からしてみたかったんですが、まさかできるとは思ってもいませんでした。
機会があれば是非やってみたいです！！
あと、デフも入れれるんですね。素晴らしい。。
費用等よろしければ教えていただきたいです。
はじめまして。
書き込みしていただき有難うございます。
ローファイナルだけでしたらパーツ代は大体
３万円までです。
ＬＳＤはちょっとした加工が必要ですので、
フィット用のベースの定価より少し（１万円強）高く
なる程度です。
今回は時間が無くディーラーさんでの作業となりましたが、ＬＳＤやファイナル等の組み換えで工賃は大体
５万円ぐらいでした。
作業の内容からすると一気にやらないと工賃がもったいないですね。
距離を走っておられればクラッチ関係もＯＨされた方が
よろしいかと。
今後、これらのメニューのパーツ類はパックにして販売する予定です～。
今後ともよろしくお願い致します。
素晴らしいですね！！
是非このMTでミニサーキット走ってみたいです。随分印象変わるんでしょうねぇ、きっと。。。
このセットがあれば、あとはリアサスをなんとかしたいなぁ・・・なんて妄想してます。
神奈川在住のｈｄと申します。
ファイナル変更は良さそうですね！以前Ｆｉｔの１．５Ｔに試乗したことがありますが、あんな加速になるんでしょうか？あれは気持ち良かった。
ＬＳＤもいいですね。雨のマンホールとかノーマルタイヤは結構滑りますし・・
これからも見させていただきますね。
書き込みしていただきまして有難うございます。
ＭＴの印象は大分変わると思います。
ミニサーキットは面白そうですが、バッテリーが
どれくらい持つのかが？ですね。
慣らしが終わればジムカーナ走行でテスト走行して
みたいと思っています。
リヤサス（特にショック）はいろいろやってみたいです。
今後も一緒に妄想しましょう！
書き込みしていただき有難うございます。
Ｆｉｔの１．５には乗ったことが無いのですが、
タイヤ外径がＦｉｔより小さいので、少しＦｉｔより
ローギアードな印象だと思います。
ギヤの繋がりは良い感じですし、ＬＳＤは付いてるの？
っていうくらい自然なフィールです。
今後ともよろしくお願い致します。
かなりびっくりです。
今後弄っていく方向として足をやるか、オーディオをやるか、HIDやるか、って悩んでましたが、もう一つ選択肢が増えそうです(笑)
しかしクラッチのOHをつい一週間前に終了したばかりです・・その時に知っていれば。。
こんにちは。
さすがに純正品ですからギヤ関係は社外品に比べて
かなり安価です。
仕事柄ビートやトゥデイに使うためのクロスギヤを
数年前に製作しましたが、純正品が数千円のギヤの
価格の桁が軽く変わりましたから。
インサイトの場合もパーツ代金より工賃の方が高く
なっちゃいますね。
最近クラッチＯＨされたとのことで残念でしたね。
なにせＭＴを外す工賃が最も高いですから、同一系統の
作業は一気にやった方がお得ですもんね。