ここまで出来ているなら・・Husky SVARTPILEN 401 ADVENTUREってどうかな？

YOです！

ハスクバーナ東京北側では、ハスクバーナ専門店としての視点ですが、ライダースランドヨーヨーとしては、
マルチ店としてのKTMと国産車なども取り扱っているので、チョッと自由な発想で、この春発売された
ハスクバーナSVARTPILEN（スバルトピレン）401を検証しましょう^_^。

401と書いていても、排気量は390ccなので、普通二輪免許で運転出来るんです。ご存じの方も多いかも
知れませんが、KTM 390 DUKEと姉妹車となりますが、KTM 390 DUKEがインド生産国に対して、
SVARTPILEN 401はKTMの母国オーストリヤ製なんです。

なぜ？という感じですが、やっぱりSVARTPILEN 401立ち位置を、オーストリアの血を流す事で、
身近なものにする目的なのか？単に生産ラインがインドで空いていなかったのか？^_^。確認しておきますね！
でも、そう言われると作りは良い感じなんですよね。気のせいかも知れないのですが、サスペンションの
動きが良い感じがするんですよね。。。

 

さて、進みましょう(笑)　本題に触れているように、SVARTPILEN　401には、ブロックパターンのタイヤが
標準で装着されています！^_^。そう・・・そうなると、悪い癖でダートって走れるの？って、皆さんも考えますよね？
以前、390DUKEでKTM埼玉の古宅社長が林道を爆走して、私たちが乗っていたADVENTUREより全然速い
アベレージで走ってツーリングに行った事がありますが、それは古宅社長が凄い人だから・・・(笑)

でも、オフローダーは可笑しいもので、タイヤを見た時に、これダート行けるよね？！って思ってしまうんですよね。

無理なスピードを出さなければ、アタック林道以外は抜けて来れると思うんです。特に、大型ADVENTUREに
乗っている方たちと、同じルートなら絶対大丈夫！だと・・・。^_^。

 

 

現実、SVARTPILEN　401を今回お買い求め頂いた方の中には、ダートに行きたい！と、決めて頂いた女性の
お客様もいらっしゃるので、今までのオフロード、トレールバイクの概念を変えないとなりません。
私自身、KTM　1050 ADVENTUREで、オフ寄りのタイヤを履いて、普通に林道ツーリングを楽しんでいますので、
このSVARTPILEN　401のトラッカー的な仕様スタイル＋アルファ、ADVENTURE的な要素を足してみたいと
思いました。

先ずはフェンダーの確保ですかね・・・前後ともフェンダーが短過ぎます・・・(+_+)。でも、それも概念を変えろ！
なのかも知れませんね。。。(笑)

 

 

週末は是非とも！ライダースランドヨーヨー＆ハスクバーナ東京北へ　125/390DUKE そして、
SVARTPILEN/VITPILEN 401！そして、790DUKEを見に来て下さい！

ADVENTURE案を聞かせて下さい！

でも、やっぱり渋谷、原宿、六本木 へのナイトツーリングなのかな？^_^