9/30にかねてから工事中だった高架松山駅が開業し、地平駅が71年にわたるその役目を終えた。すでに高知駅や、長崎駅などでも体験済だが、地元感が一気に薄まる。駅機能や利用目線では格段によくなるのだが。あまり思い入れもないが、DF50時代から含め通算4回訪問した。今度、松山にいく機会があったら足を伸ばしてみたい。
シンボルの駅舎
まだ、駅横にヤードがあったころ
今は高架駅になってこのヤードもなくなった。
このホーム番線より右側に高架駅ができたので、もうこの光景は過去のものだ。
2016/04頃 松山駅 再掲示
一か月近くにわたり長々と連載してきたANCの撮影もこれにて完了となる。円安最高潮の時の遠征で、信じられないような費用がかかった。ちょくちょくくるような場所でもないので、そこはご褒美と思うことに。結局見ることもなかったが、街はずれには駅もあって、フェアバンクスなどに行くアラスカ鉄道がある。時間を作って見に行けばよかったと少し後悔。まあメインを満喫したのでよしとしよう。次があるかはわからないが、これだけB747しかこない空港も、もはや世界でここだけなような気がする。貨物機の聖域も徐々に崩れ始めており、徐々にB777Fにシフトしてゆくだろう。冬のシーンも撮影したいが、相当な寒さの中だ。その気持ちが果たして勝てるかだ。日本から直行便があれば、必ず次回はあると思うが、どうもその夢は叶いそうにもないかな。
Seattleに向かう搭乗機を。背景にエバが。カウント１とはならないな。。。
10/JUL/2024
最後のテイクオフ機群
さんざん撮影したアトラスもテイクオフはこれが最後だ。
ナショナルも白とオリジナルを撮影できた。赤が飛んでいなく残念・・・・
MASも2回撮影できた。
もし次があるとしてももうSQのB747Fは置き換わってるだろう。撮影できてよかった。
KEもここで撮影するのはもう最後だ。
アトラスと並んで御三家のUPSレジ集めには香港か、アンカレッジかですね。
外周での最後のカットはアトラスのプッシュバック。ノーズ下にもマーキングが見えます。
この撮影を最後に外周での撮影は完全終了した。
10/JUL/2024
着々と終焉が近づいてきた。これといったものもなくルーチンが続く。
777Fが上がってゆく、そういえばエバの777Fが撮影できていなかったな、、、意外に、、
コニーこれがアンカレッジでの最後のテイクオフオフとなった。
NCAも最後のテイクオフ
パッセンジャーの最後はサンカントリーの737
アトラス最後のテイクオフ機が出てきて来た。ノーズに30THのロゴが・・・・
10/JUL/2024
そして、専用SPOTへIN
