2022年を振り返る～今年運転終了した車両、列車とか

今晩も２０２２年に撮った写真を振り返ります

次は今年で運転終了した車両、また運用が終了した列車です

特に阪急での大規模はダイヤ改正があったので、特に多かった印象です

３月４日撮影、王寺付近にて

今年の春のダイヤ改正でサイレント引退した、奈良のウグイス色１０３系です

今までなら事前に引退発表がされて、臨時列車等の運転が有ったりもしましたが、

コロナの影響か、あるいは最近のトラブル防止のためか引退発表されることのなく運転終了となりました

３月５日撮影、高井田中央付近にて

またおおさか東線での２０１系の運転も終了しました

こちらの方はおおさか東線での運転終了が発表されていたので、注目度は高かったかもしれませんね

残る２０１系の運用は大和路線だけで、そう長くないので来年以降はラストランを意識しだした方が良いかもしれませんね

５月３０日撮影、上牧付近にて

波動用編成として走り続けていた１１７系８両編成のＴ１編成

ここ最近はコロナの影響で波動運用自体がほとんどなく、また他地域からの余剰編成が転入してきたことにより、

廃車となりました…まだ定期運用の１１７系６連が残っていますが、この辺もそろそろ怪しいかもしれませんね

６月２８日撮影、桃山台付近にて

大阪メトロ御堂筋線の顔として長年走り続けた１０Ａ系

新型車の投入でついにラストランとなりました、個人的には北大阪急行箕面延伸まで走り続けてほしかったな…

８月２５日撮影、京都鉄道博物館にて

皆の人気者だったＥＦ６６－２７、晩年は貨物の花形としていろいろ走っていましたが、

ついに貨物運用が終了しました…この日は京都鉄道博物館での最後の花道でした

まあ時々、吹田で動いているようなので、今後どうなるのかいまいち分かりませんが

１０月１４日撮影、南方付近にて

個人的に衝撃だった阪急三線同時ダイヤ改正、その変更点は大きく阪急唯一の青幕の「快速」の運転終了もありました

あまり早朝深夜の運転なので、ロクに撮ってなかったのですが、このタイミングで撮っておきました

また「快速」同様に、「快速急行」も「準特急」への格上げと言う形で運転終了となりました

１０月３０日撮影、十三付近にて

今回の阪急ダイヤ改正で一番の衝撃は、長年京都線で走り続けてきた６３００系観光列車の、

初代「京とれいん」６３５４Ｆの運転終了でしたね…

阪急の顔として定期特急引退後も観光列車として走り続けてましたが、ホームドアに対応できない扉配置だったためか、

ついに本線引退となりました…まあ嵐山線でのローカル運用で走ってますが、こちらもいつまで走るか分かりませんしね

１１月６日撮影、山下駅にて

能勢電で長年走り続けていた１７００系の１７５４Ｆ、１７５６Ｆの２編成がダイヤ改正での運用減のため、

引退することとなりました…老朽化もありましたが、ダイヤ改正での減便が理由と言うのはほんと残念ですね

まだ１７００系は２編成が残っていますが、こちらもどうなるか目が離せないかもしれませんね

１２月１６日撮影、石橋阪大前駅にて

阪急（箕面有馬電気軌道）開業以来走り続けていた、宝塚本線と箕面線との直通列車

それもこのダイヤ改正で運転終了となりました…

箕面線は自分の地元路線なので、その路線に本線車両が来なくなる衝撃は大きくラストランまでの１ヵ月ちょいは、

朝練の連続でひたすら撮影を続けました、それもこの日最後を迎えてしまいました

１２月１６日撮影、豊中駅にて

今回のダイヤ改正ではラッシュ時のに走っていた、１０両編成の運転も縮小され、

宝塚線、京都線では１０連での運転が終了することとなりました…

神戸線ではまだ１０連運転が残っていますが、こちらもいつまで走るのやら

今年は地元路線と言う事で阪急能勢電でのダイヤ改正絡みの運転終了が多かったですね…

それ以外にも他のＪＲでの運転終了も多かったのですが、遠征を控えた関係でロクに行けなかったですね…

来年はもうちょっと遠征して撮ってはおきたいです