横須賀線新川崎駅（北加瀬一丁目 住宅地）

途中、西へ曲がり、住宅地の中へ、入っていく。
郊外にあるような、住宅地だ。
明治時代初め頃の地図を、見ると、一面、田圃。
昭和の初め頃に、広大な、操車場が、できても、景観は、変わらなかっただろう。
急速に、変わり始めたのは、やはり、高度成長を達成した、安定期の頃かな。
最寄り駅として、新川崎駅も、開業したし。
西へ西へと、歩いて行く。
（2013年3月記）

横須賀線新川崎駅（北加瀬一丁目 新川崎駅近くの新しいマンション群）

高度成長を達成したので、都心近郊には、操車場は、いらなくなったのだろう。
これは、どこでも、同じことだ。
そうした場所は、再開発の、対象となる。
それが、バブルの崩壊まで、続いていくわけだが。
などと、昔のことを、思い出しながら、鹿島田跨線橋を渡り、南へと、歩いていく。
東側、線路側には、新しいマンション群。
整備された、郊外、という感じだ。
古き良き、時代。
さらに、南へと、歩く。
（2013年3月記）

横須賀線新川崎駅（新川崎駅駅舎）

鹿島田跨線橋は、新川崎駅東側に、広がる、新鶴見操車場の、上に、架かっている。
新鶴見操車場、昭和の初め頃、完成しているので、鹿島田跨線橋も、その頃、作られたのだろう。
ただ、その後、架け替えられている、ということだ。
さらに、今も、新しく、工事を、やっているみたい。
ちなみに、新鶴見操車場、高度成長を達成した後の、安定期に、操車場としての、機能は、なくなっている。
新川崎駅が、出来た頃。
今は、信号場、となっている。
（2013年3月記）

横須賀線新川崎駅（鹿島田 鹿島田跨線橋）

南へ、南へと、歩いていく。
その先には、新川崎駅。
一つの駅としては、お互い、離れているのだろうか。
離れていても、蒲田駅、京急蒲田駅、というのもある。
そういえば、一方の、新川崎駅が、開業したのは、高度成長を達成した後、安定期の頃だ。
鹿島田とは、時代の、隔たりが、あるのかもしれない。
などと、考えているうちに、新川崎駅。
さらに、その先には、鹿島田跨線橋。
（2013年3月記）

南武線鹿島田駅（鹿島田 鹿島田駅前商店会）

巨大な高層住宅、そのかたわらには、今も、昔からの、商店街が、残る。
京浜臨海部としての、川崎から、ほど近い、商店街だったのだろう。
高度成長期あたりが、もっとも、賑やかだったのかな。
いつしか、閑静な山の手の、川崎が、勢力を増し、いつしか、鹿島田も、飲み込まれたようだ。
高層住宅が、並び建ち、街は、整備されていく。
それでも、まだ、バブルの頃までは、景気がよかったので、残っていたのだが。
バブルが崩壊して以降は、都心部に、再開発が、集中。
郊外、地方は、衰退。商店街も、姿を、消していくのだ。
鹿島田の、商店街も、消えていくのだろう。
工事現場に沿って、南へ向かう。
（2013年3月記）

南武線鹿島田駅（パークタワー新川崎工事現場）

中央線で立川駅。
立川駅で、南武線に乗り換える。
南武線に乗るのも、ひさしぶりだ。
多摩川を越え、列車は、川崎へと、進んでいく。
昔は、田園、という景観だったが、今は、整備された、郊外。
ずいぶんと、変わるものだ。
登戸、溝の口を過ぎ、高層ビルが、林立する、武蔵小杉。
ここらへんが、もっとも、変わったのかも。
さらに、列車は、進み、鹿島田駅へ。
鹿島田駅で下車。
改札を抜け、駅西側へ。
一帯、パークタワー新川崎の工事現場が広がる。
（2013年3月記）

京王線明大前駅（京王線明大前駅改札）

賑やかな、商店街、南へ向かうと、京王線明大前駅。
京王井の頭線の駅でもある。
もともとは、陸軍省和泉新田火薬庫が、近くにあったので、火薬庫前駅だったが、しばらくして、やはり、駅名として、相応しくない、と考えたのだろうか、松原駅となっている。
京王井の頭線の方は、西松原駅。
京王線と、京王井の頭線は、直行しているので、なぜ、西松原駅なのか、ちょっと、不思議だ。
ひょっとすると、京王線の、駅は、東側に、ずれていたのだろうか。
そんな話は、聞いたことないので、なんとも、言えないけど。
京王線で、帰ることにする。
新宿駅経由。京王井の頭線で、吉祥寺、というのでも、いいかな。
とりあえず、新宿駅行きの、列車に、乗り込む。
（2013年3月記）

京王線明大前駅（松原一丁目 明大前商店街）

甲州街道を渡り、南側へ。
すぐに、明大前商店街、となる。
明治大学和泉校舎があるためか、なかなか、賑やかだ。
開業したの、大正時代。
明治大学和泉校舎が、完成する前。
当時は、火薬庫前駅、という名前。
和泉校舎が完成する前は、火薬庫だったので、そのまま、駅名になったのだろう。
和泉校舎が、開校すると、程なくして、明大前駅になっている。
明大前商店街、南へと、向かう。
（2013年3月記）

京王線明大前駅（永福一丁目 甲州街道）

玉川上水跡、ここからは、甲州街道の北側、道路沿いに、伸びているようだ。
その先、さらに、辿ろうとしても、もう、日が落ちかけている。
帰るしかない。
次、玉川上水跡を、訪ねるとすれば、ここらへんから、ということかな。
そちらの方、見てみると、歩道や、歩道の北側、それとなく、玉川上水の跡、という、感じではある。
ただ、甲州街道沿いの部分、道路の拡幅されて、痕跡は、あまり、残らないのかも。
次、来たとき、確かめてみよう。
（2013年3月記）

京王線明大前駅（永福一丁目 明治大学和泉校舎）

甲州街道の、北側には、明治大学和泉校舎の、敷地が広がる。
明大橋は、甲州街道と、明治大学和泉校舎の、間を、流れる、玉川上水に、架かっていたのだろう。
ちなみに、明治大学和泉校舎が、完成したのは、昭和の初め頃。
京王井の頭線の、開通と、同じ頃だ。
都心に対する、郊外化の、流れ、ということか。
それ以前は、陸軍省和泉新田火薬庫の、敷地。さらに、その前、江戸時代は、和泉新田御焔硝蔵、だったらしい。
（2013年3月記）