日比谷線広尾駅（南麻布三丁目 広尾への道）

交差点を過ぎ、さらに、西へ。
途中、南西方向に伸びる道に入り、そのまま南西へと、向かう。
北側には、港区麻布運動場の美しい緑。
本当に、ここが、都心とは、思えないな。
ところで、実は、ここへ、2、3回は、来ているのだけど。
なぜか、妙に、懐かしいような感じがしてしまう。
実際、夢に出てきたぐらい。
もっとも、特に、なにか、この場所に、縁があるわけではなく、この懐かしさが、印象的なだけだろう。
このあたり、あえて、似ている場所、というと、田園都市線の沿線、東急東横線の日吉駅や大倉山駅、あたりか。
いずれも、山の手住宅街にして、緑の多い、丘陵地。
こういう場所は、郷愁を誘う、ということなのかもしれない。
ひょっとしたら、丘陵地、高台は、変化が少なく、昔から、変わらない、ということで、かつての風景が、残っているから、懐かしいのかな。
実際、古墳や、太古の遺跡も、このような場所で、見つかることが多い。
さらに言えば、昭和の時代の写真見ても、風景は、ほとんど、変わっていないし。
変わらない高台での、閑静な暮らし、というわけか。
でも、こんなところに、ずっと、いたら、いいかどうかは、別にして、世の中に対する意識、まったく、変わってしまうだろうな。
（2010年8月記）

南北線麻布十番駅（仙台坂上の交差点）

古川を渡り、南北に伸びる大通りへ出る。
大通りを、いったん、南へ。
しばらくして、西へ曲がり、そのまま、西へ向かう。
通りは、上り坂。仙台坂といわれる坂だ。
江戸時代、通りの南側に、仙台藩の、広大な下屋敷があったので、そう呼ばれたのだろう。
通りの北側一帯には、元麻布の、山の手住宅街。
寺院も多く、寺町の側面もある。
ということで、一帯は、とても閑静な雰囲気。
こんな長閑な場所が、よく都心にあるなと、不思議に思ってしまうぐらい。
おそらく、ここらへんには、地下鉄が通っていないし、広い通りもないからだろう。
だから、ある意味、交通が、遮断されていて、静かなのだ。
もっとも、世田谷区にしても、文京区にしても、閑静な山の手住宅街とは、えてして、こういう感じだけど。
それに、交通が遮断されている、といっても、それは、外部から、ということで、クルマを所持していれば、内部からは、容易に、どこにでも、行ける。
一種のゲーテッドシティみたいなものかな。
そんなこと考えながら、坂を上っていくと、仙台坂上の交差点に辿り着く。
（2010年8月記）

南北線麻布十番駅（東京さぬき倶楽部）

パークコート麻布十番の西側を南へ。
そういえば、この高層住宅の建つ前、通り沿いに、小さな神社があったはずだが。
どうなったんだろう。もう、なくなってしまったのかな。
と思っていると、パークコート麻布十番の南西側に、ちゃんとあった。
いちおう、新しく、建替えられたみたい。
ちょっと、ほっとした。
さらに南へ進むと、すぐに、突き当たり、東京さぬき倶楽部がある。
ちょっと前は、香川県の宿泊施設、讃岐会館だったようだ。
高度成長期の終わり頃に、開業したらしい。
そのような施設なのだが、今後、一帯を再開発するという計画がある。
最近の不景気で、どうなるかわからないけど。
ところで、それはそれとして、実は、この敷地内に、今は、田町駅近くにある、御田八幡神社の旧跡が、残っているらしい。
自分としては、そちらの方に、興味を、持ってしまうが。
再開発されれば、おそらく、御田八幡神社の旧跡も、整備されるだろうし。
もっとも、それだけ、あとは、どうでもいいことだけど。
突き当りを西に曲がり、そのまま、西に進む。
（2010年8月記）

南北線麻布十番駅（パークコート麻布十番ザタワー）

高田馬場駅から東西線。
飯田橋駅で、南北線に乗り換える。
麻布十番駅で下車。
地表に出ると、相変わらず、方向が、わからなくなる。
何度も、降りている駅なのだが、いまだに、慣れない。
そういえば、麻布十番駅、開業して、10年。
もう、そんなになるんだな。
その間、幾たび、この地に立ったことだろう。
たいてい、高層ビルを見るため訪れたのだが。
ところで、麻布十番駅ができる前、ここに来たことは、ほとんど、ないと思う。
実際、南北線、あるいは、都営大江戸線が、開通していなければ、来るのは、かなり、面倒なのだが。
唯一、記憶に残っているのは、六本木ヒルズの予定地を、見るために、六本木を訪れたとき。
南側に出て、坂を、下っていったら、十番商店街に出たのだ。
そのまま、東に、進んでいけば、麻布十番。
もっとも、来たのは、覚えているが、詳細は、ほとんど、覚えていない。
あんまり、特徴のあるような風景でもないし。
そんな、今までのことなど、思い出しながら、古川の、南側を、東西に、伸びる通りに入り、東へ。
すぐに、通りの南側、パークコート麻布十番ザタワー。
最近、竣工した、高層住宅だ。（工事中はこちら）
そして、この界隈では、最後の、高層ビルとなるだろう。
（2010年8月記）

常磐線北千住駅（北千住の西口メインストリート）

商店街の中、北へ。
東西に伸びる、北千住のメインストリートに出る。
北千住駅周辺には、主だった道路は、このメインストリートだけ。
たぶん、それは、北千住駅が、もとの、旧市街、千住宿の、ごく近くに設置されたからだろう。
だから、広い通りを、作れなかったのかな。
たとえば、他の主要駅は、たいてい、旧市街の外れに、作られている。もともと、何もないので、駅前広場や、放射状に伸びる通りが、できたのだ。
ひょっとしたら、北千住駅、という名前になったのは、実は、千住宿の位置から、北側に、設置される予定だったからかもしれない。
荒川が、開削されることになったので、やっぱり、やめて、千住宿の、すぐ近くに、なったのかな。
駅名は、変更できず、そのままになってしまったのだ。
本当かどうか、わからないけど。
ただ、さっきの赤煉瓦塀の寺院をみると、モダンなことが、とても、好きな街らしい。
そういうわけで、鉄道の駅に対しても、拒否反応を示さなかった、そう考えた方が、なんか、楽しいが。
でも、そんな街も、バブルが崩壊した後、失われた10年を過ぎて以降、急速に、衰退してきているように思える。
結局、郊外の整備された街、みたいになっていくのだろうか。
なんか寂しいけど、仕方のないことだ。
北千住駅から帰ることにする。
（2010年8月記）

常磐線北千住駅（千住二丁目 駅南西側の商店街）

勝専寺の赤煉瓦塀、明治時代の終わり頃にできたら、ということだ。
今あるのが、当時のものかどうかは、わからないけど。
ところで、北千住は、江戸時代に、日光街道が、開通し、千住宿が、設置されて、かなり、栄えたらしい。
その、千住宿の、北側にあるから、北千住、かと思ってしまうが、実は、千住宿の中心が、今の、北千住。
なんで、このような、名前になったのだろうと思ってしまう。
もっとも、江戸時代の、終わり頃には、千住宿は、拡大し続け、今の、南千住も、呑み込んでしまったようだ。
だから、千住宿の北側部分として、北千住、でも、いいのかな。
現在の、町名も、千住だし。
明治時代になり、また、さらに、栄えたらしい。
その痕跡が、当時としては、かなり、モダンな、勝専寺の赤煉瓦塀だ。
他にも、昔の、建造物は、少なからず、残っている。
そういえば、北千住に、初めて、来たのは、いつだっけ。
失われた10年の頃、かな。
路線バスを制覇しよう、なんて、思っていた時期だ。
そのとき、バスで、北千住にも、来たんだっけ。
たしか、年末だったような記憶が、微かにある。
とても賑やかな下町、そういう雰囲気。
今、歩いている、北千住駅南西側の商店街も、来たなあ。
でも、なんか、ずいぶんと、あの頃と、比べて、静かになった気がする。
（2010年8月記）

常磐線北千住駅（千住二丁目 勝専寺）

南東へ。再び、南北に伸びる、幅広の、交通量の多い、日光街道。
日光街道を北へ歩き、しばらくして、東へ。街中に入っていく。
ところで、なんで、日光街道あたりから、西は、森林だったんだろうか。
丘陵地だったので、開拓から、取り残されたのかな。
あるいは、鎮守の森、という感じかもしれない。
明治時代の地図を見ると、もはや、森林、というよりも、荒地、みたいになっている。
ひょっとすると、疎林のような状態だったのかも。
そんな一帯なのだが、たしか、戦前まで、残っていた、ということだ。
戦災で、焼失した後は、復元されず、住宅地となって、今に、至っている。
残っていれば、歴史的な、テーマパークになっていたかもしれない。
ちょっと、わからないけど。
街中を、北東へと、歩いていく。
すると、突然、赤煉瓦の塀に囲まれた、勝専寺。
赤煉瓦の塀は、いつできたのか、わからないが、勝専寺自体は、鎌倉時代の終わり頃の創建、と思われる。
とすると、さっき、訪れた、不動院、慈眼寺、と同じだ。
この時期、やはり、一帯には、何か、大きな転換が、あったのだろう。
もっとも、今となっては、もう、歴史の中に、埋もれてしまっているが。
（2010年8月記）

常磐線北千住駅（千住宮元町 千住神社）

さらに西へ。
南北に伸びる、交通量の多い、幅広の、日光街道を渡り、北西に向かう。
すぐに、西側、千住神社。
創建は、平安時代の終わり頃。かなり、古い神社だ。
その昔、ここから、西側一帯は、丘陵地で、森が、あったらしい。
神社がある、ということは、それなりに、集落があったのだろう。
隅田川もあり、船運や、漁撈を営んでいたのかな。ちょっと、わからないが。
ただ、今のところ、あたりに、古墳や、古代遺跡は、見つかってはいないみたい。
ありそうな気がするけど。あるとすれば、やはり、神社のあるあたりかも。
ところで、当時は、千崎神社、といっていたので、ひょっとしたら、地名も、千崎、かもしれない。
鎌倉時代の終わり頃には、東側に、寺院が、いくつか、創建されているので、集落も、東側に移ったように思える。
さらに、時代は下り、江戸時代、日光街道、千住宿が、できると、ここらへんは、西森、と呼ばれるようになった。
もう、完全に、集落の中心は、東側に、移ったのだろう。
つまり、千住の中心からみて、西森、なのだ。
ちなみに、千崎神社の名前も、西森神社になっている。
時代は、さらに、下り、明治時代。
その頃の、地図を見ると、森、というよりも、草原、荒地、みたいになっている。
今は、もう、そんな、森も荒地も、すっかり、なくなってしまった。
西森神社から、名前が変わった、千住神社が、この地に、残るばかり。
（2010年8月記）

常磐線北千住駅（千住一丁目 慈眼寺）

通りを西へと、歩いていく。
しばらくすると、北に伸びる参道。
参道に入り、そのまま、北に向かうと、その先には、不動院がある。
ところが、その手前には、東から西に伸びる参道。
こちらの参道は、慈眼寺に至る。
参道の交差点なんて初めてだ。
どうして、こんな風になったのか、いわれは、わからない。
両方とも、創建は、鎌倉時代の終わり頃。
創建した時期が、近いので、やはり、このような配置、なにか、理由があるんだろう。
もっとも、当時、たとえば、鎌倉街道は、南側を流れる隅田川の、さらに、南側を東西に伸びていたわけで、この場所は、かなり、辺鄙な場所だったはずだ。
たぶん、鎌倉街道から、隅田川を渡った先にある集落、という感じだろう。
あるいは、隅田川の船運と関係していたのかもしれない。
今となっては、よく、わからないけど。
一帯が、賑やかになったのは、江戸時代。日光街道の開通からだ。
千住大橋も架橋され、千住宿も設置されている。
大いに賑わったことだろう。
そして、それから、かなり時代が下り、現在。
また、静かになったようだ。
（2010年8月記）

常磐線北千住駅（北千住駅南側大踏切）

駅に沿って、南へ南へと、歩いて行く。
駅前から遠ざかるにつれ、だんだん、寂れていく街並み。
バブルの頃なら、全体的に、賑やかになったものだが。
昨今の、駅前再開発の場合、中心が栄えていくと、逆に、その周囲は、衰退していく。
北千住も、その例に洩れないようだな。
しばらくすると、東西に伸びる通り。
その通りに入り、西へ向かう。
すぐに、踏切。
この踏切が、ものすごく、幅広なのだ。
まず、東武伊勢崎線の踏切があり、すぐその先に、常磐線の踏切がある。
本来、別々の踏切なのだが、北千住駅で、二つの路線が、合流しているので、踏切も、倍の、広さになったのだろう。
さらに、この踏切の上、日比谷線、つくばエクスプレスの高架が通っている。
見ているだけで、あっちからもこっちからも、列車が、入ってきて、本当に、目まぐるしい。
踏切とは関係ないけど、地下には、千代田線もある。
まさに、交通の要衝だ。
だとすると、今後も、北千住駅周辺、大きく変わっていくように思える。
そんなことを考えているうちに、ようやく、遮断機が、上がり、踏切の西側へ。
（2010年8月記）