Audi Driving Academy 「New TT 1st Test Drive」.

秋深まる日曜日・・・・・・栃木のテストコースに行って来ました。





「New TT 1st テストドライビング」


日本で一番早くNew TTを運転できる・・・・・というふれこみで、

懸賞扱い？になっていた試乗イベント。






応募にはハズレたものの・・・・急遽、ディーラー枠が１名分余っているとご紹介を受けて・・・・前日に招待状が届く！
封筒にはAudi driving experienceで有名な・・・・”Audi Driving Academy”のロゴが！
場所は栃木のテストコース！　おぉ！クローズドな場所で乗りまくれるのか！　ラッキー♪













AM 11:00　東北道・佐野ＳＡにて・・・・
今回、貴重な１名枠を紹介して頂いた、同じディーラー仲間の
Ｓきちさんと待ち合わせ。
２人とも早く到着してしまった為、モーニングで時間をつぶす。














目的の場所「ＧＫＮドライブイン・トルクテクノロジー・テストコース」にはちょうどお昼頃に到着。
適度な広さで気持ちのいい場所である♪










ＡＪからの簡単なプレゼンテーション後・・・・自分のナンバーを受け取る。同じ時間帯のセッションは全部で２０名。











早く走りたいという欲望を押さえきれず（笑）・・・・・コースへ出ると、New TTがずらりと用意されていた。
2.0 FF turboが５台。　3.2 quattroが５台。　計１０台♪













１３時過ぎにコースイン。
各プログラム毎に用意されたシチュエーションにて・・・
Audi driving experienceのインストラクター３名が
それぞれ担当してくれる。

１台に２人のペアを組み、2.0turbo と、3.2quattroを交互に乗車。
わたくしはもちろん、Ｓきちさんとペアを組み、チャレンジ開始。











【program１：スラローム】　2.0 FF turbo

その名の通り・・・濡れた路面に置かれたパイロンをよけながら、
STOP and GO を繰り返す。コース途中にフルブレーキングpoint有り。
軟弱なジムカーナ（笑）みたいで楽しい♪
後で少し触れますが・・・・New2.0の加速はスゴイ事になってます・・・。
後半は２人ともすっかり熱くなって、飛ばし過ぎ・・・
我々のクルマが一番水しぶきで汚れていた（笑）。










【program２：クワトロダンス】　3.2 quattro

3.2quattroに乗り換え、滑りやすい低μ路にてESP機能を体感する。
シチュエーションは２タイプ。　雪道と氷上！（相当路）
ESPをオフにして、マニュアル１速固定。
むりやりテールを流してそのまま直ドリで進んでいく。
カウンターのあて角度とステアリング戻しさばきが難しいが、
うまく左右にドリドリさせて進んでいくとメチャクチャ楽しい♪
何本か練習した後・・・・・最後にESPをオンにする。
強引に回転上げれば、雪道ではまだテールは流れるけれど・・・
その幅は極端に制御される。
しかし、氷上では全くエンジンの回転数さえ上がらない！
全くグリップしない路面を感知したESPセンサーがエンジンを完全に制御している。
アクセル踏んでも踏んでも、回らないのにはちょっと驚き！












【program３：オーバーステアコントロール】　3.2 quattro

同じく濡れた低μ路にて、ドリフトしながら大きく円旋回を数周。
すーーーーーーっごい難しい！
どーしてもアクセルを踏みすぎ・・・また抜き過ぎ・・・・・・
コントロールが下手で、綺麗に回れない・・・。
時々・・・３回に１回くらいは(笑）、ほんの４分の１円周、
うまく横向いてドリドリさせながら周れると・・・・
インストラクターに無線で誉められる♪　スッゴイ気持ちいい！
quattroの安定感は少し感じ取る事が出来たけれど・・・・
インストラクターの「フロントをもっと感じるように！」の意味が、
全くわからなかった（笑）。
もうちょっと練習したかったなぁ～・・・。











【program４：ハイスピードドライブ（バンク）】　2.0 FF turbo

スピード大好きなワタクシにとって・・・・待ってました！のプログラム。
高速域でのハンドリングや直進安定性などを・・・・と理屈は置いといて、
やっぱりバンク走行は楽しいっす♪
左右のバンクを繋ぐストレートで思いっきりベタ踏み！
いやいやホントにこの2.0の加速は素晴らしい！
前モデルの1.8にはあまり乗ったことは無いけれど・・・かなり、というか、
全然、違う加速感であることは間違いない。と言えるだろう。
自車では感じられないが・・・前車が走行中にピコッ！とリヤスポが
上がる光景は、なかなかカッコ良かった。











【program４：ミニコース周回】　2.0 FF turbo

短くて幅も狭いが・・・・一応ミニサーキットのようなレイアウトコースを
ひたすらグルグルと周る！やっぱりコレが一番楽しい！
高低差は無いけれど・・・・ちょっとした峠道を走ってる感じ。
ＤＳＧ、マニュアル、Ｓモード・・・色々変えながら、攻める攻める！
先導するインストラクターも、ちゃんと気持ちを理解してくれているので・・・・
後半はちゃんとペースアップ（笑）。
タイトコーナーでのブレーキング→立ち上がりのフル加速が楽しくてしょうがない♪
前の人がもっと速かったらなぁ～・・・なんて強がってみたりして（笑）。














マニュアルモードでかっ飛ばすＳきちさん。
ちゃんとグローブ持参で・・・かなりヤル気モード炸裂。
現3.2オーナーにも関わらず・・・・かなり2.0にグラグラきてましたね（笑）。











Ｓきちさん撮影の・・・・pookeyドリフト走行の瞬間！　・・・・・って、ひどいフォーム！！
カウンターあて過ぎだし・・・・右ひじ上がり過ぎだし・・・・なぜか親指があぶないポーズだし（爆）・・・・





















































このようなアカデミックな試乗イベントは初めてだったので・・・・
とにかく凄く楽しかった。
普段体験できない事を、安全に体感できる事は素晴らしい。

New TTは・・・・・・・
エクステリアデザインは置いといて・・・・・
予想通り、動力性能的には格段上のクルマに生まれ変わっていると思う。
半日いろいろと乗り回してみて、一番感じたことは・・・・「軽さ」
微妙ではなく・・・・はっきりと軽く感じた。
数値以上にスペースフレーム重量配分の恩恵なのだろう。

そして、ハンドリングの素晴らしさ。
新しい電子制御のパワステが本当に良いフィーリングである。
国産車のように軽過ぎず・・・・トルクに応じて適度にチカラを感じ、
小径化されたアンダーフラットなステアリングを握るのが楽しくなる。
小さいステアリングって・・・・良いなぁ。
もの凄くコントロールしやすい。

２．０turboは・・・・速いっすよ～（驚）！
以前の１．８のように、フル加速ベタ踏み発進時でもフロントが突き上がる感じがしない！
ペターっと張り付きながら・・・・すごく気持ちのいい加速感。
共に３．２海苔である２人は・・・・「こりゃ、今度は３．２なんて要らないかもね（汗）」
・・・・なんて、問題発言（笑）。

マグネティックライドは・・・・プレゼンの時にミニ構造図を触ってみて・・・・
磁気感応流体？・・・・要するに磁力の変化を利用するサスペンションシステムなんだという事を、
初めて理解した（笑）。　

なんか感動する事ばっかりだったのは否定出来ないが、運転していてすごく嫌だった事がひとつ。
ドアミラーの所にあった三角窓が無くなってしまった為に？・・・・
左右のピラーによってコーナリング中の視界が塞がれてしまうのである。
コーナー出口が非常に見えにくいので・・・・かなり恐いし、イライラした。

他にも良くも悪くも、細かく感じた事は無数にあるが・・・・・

この新しいシステムやパーツを今の旧ＴＴに１個だけ移植装着出来ると仮定して（笑）・・・・・
じゃぁ、何を選ぶか？・・・って言われたら・・・・・


わたくしは、やっぱりサーボトロニックパワステと・・・・・
小径化したステアリングがセットで欲っしぃ～！（そればっかり＾＾；）

ホールド感の高いパワーシートも欲しいけれど・・・・（笑）。













まだこの時期には・・・・・なかなか無い機会なので・・・・・横に並べて記念撮影（笑）。
なんだかんだ言っても・・・・やはり新型ボディが、かなり大きくなったという事がよく分かる。


















・・・・・・・と。




まだここで終わらないのが・・・・・・・pookey流（？）　








たくさん走った後は・・・・・・・・・





たくさん食べないとね・・・・・・・（笑）。　














・・・・と、いうことで。　せっかく栃木まで来てるのだから・・・・本場、宇都宮ギョウザを食べないで帰るなんて・・・・・
絶対にありえません（笑）！







焼き餃子３０個　水餃子１２個　揚げ餃子６個を・・・・・２人で美味しくいただきました♪　みんみんウマイ！










Ｓきちさん、お疲れ様でした♪＆ありがとうございました～！