中央線の遅延の原因は？

今朝は、８時前に中央線で人身事故があって、電車が１時間以上動かなかったそうだ。
私の会社は、中央線を使って通勤している人も多く、遅刻してきた人もかなりいたようである。
私の職場では、遅刻した場合は、その分をずらして１日最低７時間は働かないといけない。もともとフレックスというか、正社員の場合は、朝は１０時までに出社すればよいので、出社時間は人によって様々である。だから、今日、気の毒だったのは、普段９時前に来ている人などが、今朝の電車の遅延で１時間以上も通勤途中で無駄な時間を過ごしてしまい、仕事が夜にずれ込んでしまったことである。小さなお子さんなどがいて、通常８時半に出勤して４時半に帰るようにしている人も、退勤が６時すぎになってしまうのだ。

それにしても、これについてもすっきしないのが、「人身事故」という漠然とした電車の遅延理由である。
結局、具体的にどこでどういう原因でどんな事故が起こって、電車が止まったのかわからないままなのであった。

中央線は、５分おきくらいには走っているらしい。それが止まってしまったら、ものすごいたくさんの人が足止めを食ってしまい、その後、動いたからといって、それらの人が電車に乗りきれるわけではないらしい。
振替輸送などし、西武線や京王線やバスなどを使って移動した人もいるが、そっちはそっちでまたものすごいラッシュになってしまったそうだ。
電車が止まっている最中に、コーヒーショップでコーヒーを飲みながら時間をつぶした人などもいるようだ。寒い思いをしてずっと動くのを待っていた人もいるだろう。
学校なども授業に遅れて、勉強ができなかった学生もいるのである。
みんなどんだけ迷惑を被ったことか。飛行機とか、特急の指定席に乗り換えるはずだった人とか、そのほかにも重要な用事があったひとなど、たくさんいたはずだ。

にもかかわらず、いったいこの人身事故とは何だったのですか？
だから、ホームドアをつけたほうがいいよ、なんて話していたら、今日のは、豊田・八王子間の線路だか、踏切だかに、人が２人倒れていたとか、意味不明な情報。ホームドアは関係なかった。

普段は、人身事故でも１時間以上電車が止まることはないそうである。
何があったんだろうね。どうして線路に人が倒れていたのか？
でも、そんなことは知らなくても支障はないでしょといえば、支障はない。

でも、こんなにたくさんの人に迷惑がかかったんだから、もう少し詳しい真相がわかってもよさそうなもんだ。
自殺なのか、事故なのか。それに至った経緯は？
その２人の人生に何があったのだろう。

でも、単に電車が遅れただけ。
他人はその理由を知る必要はない・・・

そうやって、何事もなく時間が流れていくのは、不思議な社会でもある。

バスの事故

この頃、事故が多く気が重い。

先日、小金井市で回送のバスが暴走し、アパートに突っ込んだ事故があったばかりだ。幸いその時は、巻き込まれた人もなく、乗客もいなかった。ただ、未だに原因が発表されていないので、すっきりしないままである。運転士に記憶がないというので、健康上の問題で、意識を失ったのではないかと推測される。

そして、今朝のニュースでは、軽井沢に行くスキーバスが、深夜に走行中、国道から転落して２人の死亡、１１人の心肺停止と放送されていたが、夕方になってみると、１４人の死亡になっていた。たくさんの犠牲者が出てしまった。
この事故も、何が原因なのかわからないままであり、それを知っているのは運転士しかいないだろうと思っていたのだが、その運転士さんも亡くなっているとのことで、未だ真相がわからないままである。

この頃は、個人情報などがあり、客の名前も発表されないのだが、バス会社や運転士の名前なども、あまり積極的に報道されない感じで、なかなかわからない状況だった。
夜帰宅し、夕刊を見て、バス会社は、東京都羽村市の「イーエスピー」という会社であり、運転士は契約社員の６５歳の人だとわかった。
乗客の証言によると、バスは事故直前にかなりのスピードで走っていたという。

そして、この会社は、運転士たちに健康診断も受けさせず、乗務前の健康チェックや酒気帯びチェックなども怠っていたことで、１３日に国土交通省から道路運送法違反で行政処分を受けたばかりだったそうだ。

深夜２時ころ暗闇の中でスキーバスを運転していた運転士は、契約社員で６５歳というと、かなり身体的にもきつい勤務だったのではないかと察する。

実は、うちの夫も現在６４歳であり、あと数カ月で６５歳になるのだが、やはり契約社員で夜勤のある仕事である。仕事は、運転ではなく、ベッドに横になって仮眠をすることもできる状況なのだが、それでもこの頃は、夜勤の翌日はぐったりとしてしまい、なかなか健康状態が元に戻らず、翌々日くらいに、やっと普通の身体にもどるそうで、休日とは言っても外出もしないで身体を休めているような状況である。

年金は６５歳にならないと出ないので、なんとか仕事をしないと生活費が持たないが、実際昼間の仕事では時給１０００円くらいがいいところで、月に１５万くらいにしかならないから、夜勤をやってなんとか手取り２０万円以上を確保しているような状態だ。

今回の事故のバスでは、交代の運転士も５７歳とのことで、私よりも少し年上という状況だが、やはり深夜を含む長時間の運転はきつい年齢ではないかと思う。

私は半月ほど前、孫が深夜に具合が悪くなり、真夜中に車を運転して病院に連れていったのだが、その時初めて深夜の寝ずの運転の怖さを知った。
行きは緊張していたが、診察を終えて一段落し、帰りはもう明け方の４時半ころになっていたが、まず、受付の人の話が理解できないのである。いつ清算に来いとか説明しているのだが、睡眠不足で頭の思考回路が止まっている。そして、車を走り出させたら、ライトがついていない、ミラーが出ていない、なんてことで、自分が何をしでかすか、これでは酔っ払い運転と同じであると思った。何か道路に飛び出してきたりでもしたら、絶対に対応できないと思ったし、入れ慣れている駐車場でも、車の位置が曲がってしまった。

だから、いくら運転のプロだとはいえ、夜行バスの運転はかなりのリスクがあると思う。以前うちのそばにタクシーの運転士さんが住んでいたんだけど、６０歳を過ぎたら夜勤をやめていた。

何年か前に、こんな事故があって、安全基準が厳しくなったというのに、また再発。
格安スキーバスツアーだったそうだが、どういうバス会社がやっているのかきちんと調べたほうがいい。

もし、きちんとした会社で、健康チェックや適性検査をちゃんとしているにしても、人は急にどうなるかわからない。多くの人の命を預かるバスなどは、自動停止などの安全装置を車両に装備すべきだと思う。