良く似た他人。

実は、ワルキューレ（１５００）と、ロケⅢは、良く似た他人なのだ。
このデータをご覧になっていただきたい。

この数値は、ホンダとトラの公式Ｗｅｂからの引用なので、そう、間違いはないはずだ。
注目されるのはキャスター角とトレールだ。フロントタイヤのサイズが同じなので、フォークスパンもさほどの違いはないと思う。乗り味を決定づける大きなこの二つの数値がほぼ、同じなのだ。つまり、このデータから想像されるのは、車体構成上のねらい目はかなり近いセンである事。と、言うより、パクリと言っていいかもしれない。
実際、双方、ディメンションの観点から見た乗り味はそっくりと断言できる。

それとも、メーカーが違っても、目指すところが近い場合、行き着くところも近いのか。あるいは、先発のワルキューレの完成度がよほど高かったのか（実際、ツケ入るスキがないくらい、ワルが良くできていたのも事実と思うけど）。

ロケⅢは、ワルキューレの外観・エンジンキャラクターを、ある意味、大きく飛躍させることで独自の世界を作り出しているのだと思う。ロケⅢは、「競合他車」の排気量拡大に歩調をあわせ、開発段階でどんどん大きなエンジンになった、と、某誌の記事にもあったし。

　別に、いいじゃん。それが、どうかしたのかよ。何が言いたいの？
　そう、それは、それで、いいと思う。「お！コレいいじゃん！んでも、ウチだったらもっと、こんな、オモシレーのできるゼっ！」と、トラが考えたかどうかは、知らないけど、こういうことの繰り返しで、モノって良くなると思うし、このカテゴリーのバイクが面白くなってくると思うのよ。たとえば、マジェのおかげで、２５０スクーターが大ブレイクして１ジャンルを創出したのは記憶に新しいトコでしょ？
　ふんふん、んで？？？

ワルキューレの後継・発展を志向しているモデルは、もうひとつ、ある。ＲＵＮＥが、それだ。
コレも勝手な想像だが、ホンダのラインナップの上で、ＧＬ１８００と双璧をなす商品企画のつもりだろうが、これは、メーカーのエゴに他ならないと思う。スクラップ＆ビルドが大好きな日本企業にありがちな考え方だ。ＲＵＮＥは果たして商業的にも成功しているのだろうか？たぶん、響鬼が愛車にしてても、早暁、ラインから消えると思う。

何で、あんなにイイ、独自の世界を持つバイク（ワルキューレ）を作ったのに、それを発展させるのをやめちゃうかなぁ。もったいなさ過ぎる。ＶＦＲでは出来てんのに（まぁ、コレもパンヨロ共々Ｖ４の生き残りにしかすぎないのかも？）。

ホンダよ、目覚めよ！ＲＵＮＥみたいなバイク作るより、やることあるゾ！
おたくが切り開いた、ワルキューレワールドの後継機の座は、トライアンフに取られてるゾ！
まぁ、日本商品ブランドとしては成り立ちにくい企画かも知れないが、Ｖ６・３．５Ｌ・ＶＴＥＣでも載せたワルキューレの発展モデル作れって！

少なくとも、オレは買うから。

　あ、オマエ、本当は、ホンダファンだろ！？
　え"っ。。。ト、トラがスキよ。今は。。。