OゲージのCタイプディーゼル（アトラス編）

　以前の記事で、CタイプディーゼルことプリマウスWDT機関車の実物寸法を、アトラスのOゲージを参考にしていると書きましたが、そのアトラスのOゲージWDTとは？
ということで今回は、昔アトラスが販売していたOゲージのプリマウスWDTディーゼル機関車を紹介したいと思います。
　その後、WDT機関車の実物資料を入手したので、推測ではない実物の寸法が判明したのですが、それまで1/45と思っていた縮尺は1/43サイズの忠実な模型でした。
　このプリマウスWDTという機関車は、沢山の模型メーカーから色々なサイズで製品化されています。
「プリマウスの機関車すべて」まで枠を広げると、FL・JDT・DDTなどその種類はとても把握できませんが、WDT＆MDTの25～45トン機関車に的を絞れば、Oゲージで2種類、HOゲージで4種類、Nゲージで5種類くらいであり、更に販売メーカーの違い、色の違い、また僅かですが形違いとなります。
それでも、合計数十種類にもなるので、「プリマウス機関車の模型すべて」といったら大きなメーカーからガレージメーカーまで、その数はとても把握が出来ないほどなのです。
これらWDT＆MDTはすべて、外側に軸受けがあるタイプをモデルとし、細い、長い、デカイなどかなりのデフォルメがきいています。
この☆ワン・トエンティー☆1/120ワールドへ☆でも以前に紹介したように、例えば中国製のNゲージは1/126、HOゲージは1/68と、NやHOとしてはどれもかなりのオーバースケールです。
そんな中でアトラスのOゲージWDTは、全体のバランスもよく、ディティールも優れた出来栄えです。


　台車は、前述のとおり他の模型同様に、実物では珍しい外側軸受けタイプです。ホンモノでは内側に軸受けがあり、車輪が丸見えになっているタイプが多数派です。
実物も写真のように、前2軸と後1軸の間にイコライザーがあるので少し間隔があります。測定したら1～2軸の間が31ミリ、2～3軸の間が36ミリでした。
Nゲージでもイコライザーは表現されていますが、3軸が等間隔のCタイプになっています。

　エンジンフード側面の扉は古いタイプです。ほかの模型は販売が始まった1960～70年代のころは最新の”上側にメッシュの通気窓”があるタイプになっています。

　リアのタンクは燃料でしょうか？エアーでしょうか？N、HOなどほかはすべて、四角形のカバー？がボディーと繋がったタイプですが、実物はタンク剝き出しのほうがメジャーなようです。

　デッキの手摺は側面にも付いています。これもエンジンフードがオーバースケールで、横広な模型では出来ないことです。

　そのほか窓の大きさ、煙突の形、ライトの位置、中にはドアの位置やボディーまでホンモノはバラエティーに富んでいます。
　現在、実物の資料が手に入り、推測ではない車体寸法が判明しました。
しかし、模型は数あるタイプのほんの1例ですが、細部のカタチやイメージなどとても参考にできるものです。
本当の意味でPlymouth WDTの模型といえるでしょう。