本日は静岡空港の完全開港日。見習い期間が終わっていよいよ本格始動です。
滑走路の延長、計器装置の完全運用と条件も揃いました。当ブログも就航率、搭乗率、路線数などが増えていくように陰ながら応援したいと思います。
大型航空機も就航可能になった静岡空港。まずは9月12日と10月12日にアシアナ航空が普段のＡ320、Ａ321に変わって「Ｂ７６７」で運航します。出発ボードに世界各地の地名が並ぶのもそう遠い先ではないような気がします。
※写真は以前撮影したものです。静岡空港就航先への旅「ＡＮＡ静岡沖縄線」の続きは日を改めてお届けします。
滑走路の延長、計器装置の完全運用と条件も揃いました。当ブログも就航率、搭乗率、路線数などが増えていくように陰ながら応援したいと思います。
大型航空機も就航可能になった静岡空港。まずは9月12日と10月12日にアシアナ航空が普段のＡ320、Ａ321に変わって「Ｂ７６７」で運航します。出発ボードに世界各地の地名が並ぶのもそう遠い先ではないような気がします。
※写真は以前撮影したものです。静岡空港就航先への旅「ＡＮＡ静岡沖縄線」の続きは日を改めてお届けします。
で、大型機一番乗りはアシアナですか！＾＾
今までは１５０人乗り、７６７は２６０人乗り！
満席フライトになる日があると良いですね！
あと、シンガポールやバンコクに直行便が飛べば旅行需要は格段にＵＰするでしょう。
タダ、成田発ではシンガポール３泊４日１万円以下なんてとんでもないツアーがあったりするのですがそこまでは期待しません、そこそこ競争力のある価格で乗り込んでくれれば・・・
大型機といえば、先日横田で見た米軍のC-5はでかかった…。
「1階刊行パンフレット周りの、タッチパネル＝故障」に
2度「カウンター女性職員2名に笑顔で完全無視」され、
3度目の依頼中 に「警察官が来る」とは．．．
設置場所からして、現実、
「空港の備品だから、機械故障＝職員が直す」 だよ。
今後、観光客・見学客を、
カウンター職員は 無視するな！
今後、その人が
「飛行機内 乗客」になる、かもしらんにさ．．．
最新鋭の機材はうれしいけど予約が取りにくくなるのは如何なものでしょう。
だっただけに悪評が余計に立ちましたが・・・。
これからは、季節も良いですから汚名挽回して欲しい
所ですね。といっても、長い目で梅雨も又巡って
来ますし本当の実力は数年後の評価になるのでしょうか。
JALの経営体制の見直しが9月末に発表になれば、
赤字路線の一掃などが出てくるでしょうし。
多少、予約を取りにくくなるとしても路線の確保を
取る新知事のチョイスは十分評価できると思います。
JALが見直せば、航空各社も多少右習え気味になる筈。
長く、愛される空港を模索していって欲しいと思います。
小松線などはまだまだ搭乗率は低いですが努力次第で十分需要はあると思います。
よく 「チャーター 機」とあります が、
辞書で「ｃｈａｒｔｅｒ 」 は、
船・バス・航空機など を、
一定期間 借り切ること。 と あります。
つまり、同じモノでも 「借り切る」為 に、
チケット＝席 は、
「即完売」もあれば、「長期販売」も ありえますね。
開港する前 に、
「定期運行の機に搭乗＞チャーター機に搭乗」を、
（「定期」ｖｓ「随時・臨時・季節」での運行。）
県＋他 は、県民＋全国に、どれだけ周知 したのか？
（→「ぜんこく」ではなく「全てのくに」ですよ～。）
空港利用の人数が、今後も「見学者数＞搭乗者数」では
「定期便＝76席～」と「チャーター＝150席～」の差は
容易には縮小できない と 思えるのですが．．．．
さて横田でＣ－５を見られたとこと、一時期世界最大の輸送機と言われた飛行機ですね。私もいつかはその迫力を体験してみたいと思います。