アシアナ航空のソウル便が好調ですね。1月に続き2月も搭乗率80％超（2月84.7%）。新聞に載っている予約状況も連日満席の赤いシートが並んでいます。そこで今までのA321に代えて、３月２６日から毎週金曜日はB767での運航が始まります。
報道によれば、韓国からのお客さまが増えたこのこと。「東京への移動途中に富士山を見ることができる」のが静岡便利用の理由だそうで、さすが「富士山」ブランドだと痛感します。（写真はA321:2009/11）
当初、アシアナ・大韓の２社が毎日就航するだけの需要が・・・などど言われていましたが、大韓航空も２月は79.5％。富士を間近に望める静岡ＩＮまたは静岡ＯＵＴのルートがツアーの定番になれば、両社ともにさらに大型機が就航するかもしれませんね。
そうそう、日本発で考えると、アシアナはホットミールが出るそうですね。それも好調な理由の一つかもしれません。＜写真2009/11＞
さて、松山には青フジが行きましたでしょうか。松山からもこちらのツアーの皆さまが搭乗されています。今日はかすんでいたものの、雪をいただく富士を見ることができました。＜写真2009/8＞
報道によれば、韓国からのお客さまが増えたこのこと。「東京への移動途中に富士山を見ることができる」のが静岡便利用の理由だそうで、さすが「富士山」ブランドだと痛感します。（写真はA321:2009/11）
当初、アシアナ・大韓の２社が毎日就航するだけの需要が・・・などど言われていましたが、大韓航空も２月は79.5％。富士を間近に望める静岡ＩＮまたは静岡ＯＵＴのルートがツアーの定番になれば、両社ともにさらに大型機が就航するかもしれませんね。
そうそう、日本発で考えると、アシアナはホットミールが出るそうですね。それも好調な理由の一つかもしれません。＜写真2009/11＞
さて、松山には青フジが行きましたでしょうか。松山からもこちらのツアーの皆さまが搭乗されています。今日はかすんでいたものの、雪をいただく富士を見ることができました。＜写真2009/8＞
中型機に分類されるＢ７６７、セミワイドボディ。ワイドボディまであと１歩＾＾
エプロンやターミナルの拡張、早くやらないと需要に追いつかなくなったりしてｗ
台湾からのチャーター便も順調に飛んで来てますね。
定期便はまだなのでしょうか？
冬の北海道では、ゴルフできないからね。
そういう意味では、ＡＮＡのダイヤは正解かも。
今まで、飛行機無縁の静岡県人が、便利さと手軽さを知ってしまい、新幹線並みに利用者が増えていくような気がします。
そして、定期便で冒険するよりチャーター便で確実に稼ぐ手法で旅行会社も利用者に応じているようです。
ＦＤＡも今年度２機増えるようで、ターミナルの拡張を急がないと、大変なことになりそうです。
１０時半から１２時くらいの間はスポットいっぱいですから、ボーディングブリッジは無理でも、駐機場はすぐにでも広げないといけないですね。
５日の松山チャーターは青フジでしたか。
というと、熊本便は桃フジ？
だったら、両親は、３機種制覇となりました。