CH:200896 英国国立鉄道博物館（NRM)
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閑静なヨーク市街、2階建ての観光バスが、前方には微かにお城が。
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NRMの正面玄関の建物。
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イギリスでは美術館や博物館に、入場料は存在しない。機会均等の思想の下に、労働者階級も地主貴族階級も皆平等に見たり学ぶ事が出来る。何時ぞやニュージーランドの老ご夫妻を、ご案内した時はその都度入場料を払い驚いていました。
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トーマス君は何時でも子供の人気者。
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機関車トーマス君のモデル？
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こだま、ひかり、でお馴染みの0系新幹線、今は無き万世橋の交通博物館の外にも展示して有った。
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0系の内部、懐かしい光景です。
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乗務員の制服や新幹線の写真駅弁等展示（折箱に美しい包装のお弁当、駅弁は欧米人には珍しい物でしょう）
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ユーロスターの先頭部。ロンドンから海底トンネルでヨーロッパへの夢を乗せて。
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ナンバー4468マラード号の勇姿
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ナンバー4468マラード号、1938年～1963年時速160ｋｍ以上の設計、1938年７月３日時速203ｋｍを記録、このクラスの蒸気機関車では世界一で未だ破られず。
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馬車の様なお召し列車？
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駆動部の後部は燃料の石炭を、かなり大きいので長距離用であろう。
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長ーい煙突、石炭の黒煙を乗客に降りかからない様にとの配慮でしょうか、此の時代トンネルは無かったのでしょう。
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戦後の日本の鉄道の修理工場でも、良く見掛けた光景です。
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馬運車。さすが競馬発祥の国。中山競馬場に運ばれてくる馬も、こういうスタイルだと楽しいですね。
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重厚長大、正に重戦車の趣。SLファンが見たら身も心も震える事でしょう。
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ロータリーを囲んでSLや列車が整列
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動輪とピストンの関係でしょうか。
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連結器と緩衝装置。
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超クラシック車、鉄骨フレーム＆木枠木下地、薄板鋼板張りとでも言いましょうか。昔都内を走っていたチンチン電車、色も形も良く似ている、これがモデル？
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内装の様子から、地主貴族階級の乗り物だった事が窺える。
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お召し列車。
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これもお召し列車か。
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これもお召し列車の様です。
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お召し列車の牽引車、色もお召し列車に合わせて。
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お召し列車。
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内装も豪華。
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お召し列車の牽引車。豪華な飾り付けが目を見張る。
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この様な木製の運搬具は戦後の日本でも良く駅で見掛けた。
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典型的なプラットホームの屋根、今でも主要駅は、この様な昔ながらのスタイルだ。
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いかにも力強そうな機関車（パンタグラフが無い様なのでディーゼル機関車でしょうか）後ろにはSLが。
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昔の修理工場風の建物。この中にプラットホームや、数百両のSLや列車貨車鉄道資料の展示場が有る。
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版画に依る日本の初期の鉄道展が偶然行われていた。版画は日本の交通博物館から借りてきたそうだ。
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プラットホームの中にレストランが有り、展示車両（お召列車）を見ながら憩いのひと時が過ごせます。
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テーブルを囲んで昼食の一時、傍にはお召し列車が。
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イギリスの料理は美味しくないと良く言われますが・・・そんな事は有りません。この事についてはいずれ。
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いつも活動的な2歳の孫、食事の時もこの様に。
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ヨークの市街はこの様な城壁に囲まれています。
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郊外には日本の倍以上は有りそうなヨーク競馬場が有る。
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広大な敷地に美しい緑のじゅうたんが目に優しい。
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