「リニア新幹線が猛スピードで環境破壊している！？」

　おはようございます。
　週刊プレイボーイ３８号に「リニア新幹線が猛スピードで環境破壊している！？」という記事が掲載されました。山梨実験線の実験走行再開と周辺で多発する”水枯れ”についてリポートされています。　（３頁あります、貼り付けます。）
　同じ内容が、インターネットの「週プレＮＥＷＳ」「９月１０日（火）１７時１０分配信」に投稿されていますので、引用させて戴きます。

　「リニアモーターカー実験線の周辺で多発する”水枯れ”。その因果関係は？」
　８月２９日、リニア中央新幹線の実験走行が２年ぶりに再開された。
　実験線が１８．４ｋｍから４２．８ｋｍに延伸され、新型車両も導入。山梨県都留市にあるＪＲ東海のリニア山梨実験センターには１００人を超えるマスコミが集まり、出発式の様子はメディアに大々的に取り上げられた。
　完成すれば、最高時速５００キロで東京～名古屋を４０分、東京～大阪を６７分で結ぶ夢の高速新幹線（それぞれ２０２７年と２０４５年の開通予定）。実験走行再開が祝賀ムードに包まれるのも当然と言えるが、その一方で、実験線の周辺では”水枯れ”という深刻な環境問題が発生している。
　水彼とは文字通り、自然の水源が枯渇してしまうこと。初めて報告されたのは、９９年の大月市猿橋町朝日小沢地区。住民の簡易水道の水源である沢が枯れた。実験線の延伸工事が０８年に始まると、翌年、笛吹市御坂町の水源である一級河川の天川（てがわ）が、さらに１１年夏には上野原市秋山の無生野地区の棚の入沢が枯れた。
　この無生野地区の棚の入沢には、１１年まで尺（約３０ｃｍ）サイズのイワナとヤマメが泳いでいたという。だが、今年５月には乾いた川底の砂を晒（さら）していた。地元住民の有馬孔志さんは「去年なんて、魚の死骸がゴロゴロしていました」とやるせなさそうに語る。
　こうした水枯れ問題は、実はリニアに限らず、どんなトンネル工事でも水源を断ち切れば必ず起きるもの。だが、リニア計画の特殊性は、東京～大阪間約４３８ｋｍの８割以上でトンネルを掘る。つまり、連続した広範囲での水枯れが予想されるのだ。
　行政は、こうした実態を把握しているのか。前述の一級河川、天川を管理する笛吹市建設部土木課は「（報道された以外の場所でも）簡易水道の水源も枯渇しました。個人宅の井戸も干上がったとの電話も数十件ありました」と認めている。
　「すべてそうとは断定できません。実際にＪＲグループの鉄道建設を行うのは、独立行政法人『鉄道建設・運輸施設整備支援機構』（以下、機構）ですが、機構は、天川については『帯水層近くを掘った』と因果関係を認めています。河川や集落の簡易水道のような公的水源については、簡易水道のタンクに代わりの水を補給するなどの対応をとっています」（笛吹市土木課）
　水枯れだけでなく、リニア中央新幹線には、周辺地域とさまざまな問題が懸念されている。トンネル工事で発生する大量の残土、騒音、振動、電磁波。これらは対策次第で克服できる可能性はある。
　だが、水枯れは現在進行形。ＪＲ東海は各地での住民説明会において「水源を保全する工法を施工する」と説明しているが、すでに発生している以上、　「あり得ない話だ」と憤（いきどお）る人は多い。　　（取材・撮影／樫田秀樹）
　■週刊プレイボーイ３８号「リニア新幹線が猛スピードで環境破壊している！？」より

　＜コメント＞
　樫田さんのリポートは、これまでにも何回か紹介しました。各所の説明会・学習会・集会で、よく拝見します。マスコミがリニアの負の部分を意図的に報道しない中で、貴重な存在であります。
　８月２９日の集会の後に少し実験線の沿線を見て回りましたが、実際に川が枯渇しているのを目の当たりにし、自然・生活環境破壊、景観破壊の何物でもないと憤りを覚えました。
　中津川市においても、山口地区、瀬戸地区、山の田地区、中津川西部地区、千旦林地区、茄子川地区などで、川や井戸の枯渇が想定されます。
　ＪＲ東海の「環境影響評価準備書」が明後日にも出されると報道されていますので、しっかりと確認し、説明会では徹底的に解明を求める必要があります。
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