アウトビアンキ インマニの修正

２月１４日（土）、入院していると眠りが浅い。
朝方４時頃寝て、５時に採血で起こされた。

エンジンO/H中の8ポートヘッドの我がアウトビアンキのＦＫＲから経過報告です。

現在、インマニの修正中です。。
「この修正だけで、かれこれ一週間近く経ちますが、もうちょいといった感じです。」とのこと。
ありがとうございます。



以前の削り痕。どういう刃物を使ったか分かりませんが、コレが消えるまで削るとポートが変な形になってしまうので仕方ないですね。これでもかなり仕上げました。





フランジ面も要修正です。



フランジ面拡大するとこういう感じです。
ガスケットが当たる面ではありますが。




歯形の深い部分を気にしなければ、仕上がってきています。

エンジン全般的に、面出しや芯出しに関しては全てに必要性がありますね。
その他、各部のクリアランス関連も一から見直す感じでひじょうに時間がかかっておりますが、せっかくの作業ですから結果が良いものにならなければ意味がありません。
「しかし良いエンジンになると思いますよ。」とのコメント。

よろしくお願いします。
何よりものお見舞いです。
ありがとうございます。

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雑談 死ぬかと思った・・・。

２月１３日（金）、本日は病室からブログの更新です。
実は水曜日に救急搬送されて、退院後２週間で病院に逆戻りとなりました。

原因は透析のドライウエイトの設定ミスのようで、前回入院した時にドライウエイトを６４．９ｋｇで透析クリニックに申し送りをして、主治医とドライウエイトについて検討するようにとのことだったのですが、この伝言が正確に伝わらなかったようです。
この２週間、６５．０ｋｇをドライウェィトとして透析（除水）してきたのですが、これが間違えでした。

水曜日に透析クリニックに向かうタクシーの中で呼吸が苦しくなり｛あれ？血中酸素が低下しているかも・・」と思い、透析クリニックに行って、いつものように着替えて、体重を計るときに更に苦しくなってトイレで口の中の痰を出すと鮮血が混ざった泡状の痰がが出てきました。
はじめての経験で看護士を呼んで、血中酸素の測定をすると７０～７３（平常時９８）ですので、呼吸ができない状態です。

救急車を呼んで、救急車の中で高圧酸素で処置をしても苦しい・・。
病院に行くまでの死ぬかな・・・と思いました。

病院に到着して、救命救急室で点滴等の処置をして、ＩＣＵに移動。
時間を掛けて透析で５．５ｋｇ除水して呼吸が楽になりました。
翌日もＩＣＵで透析、更に２ｋｇの除水をして、本日も透析室で１．５ｋｇ透析して本日夕方に一般病棟に移動しました。

酸素吸入器も外れて、一安心ですが・・・。今回は死ぬかと思いました。
現在のドライウエイトは６１．５ｋｇです。
急激な減量で、肌はしわだらけです。
生きててよかった。

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フィアット パンダ バッテリーと冬タイヤの交換

２月１０日（火）、仕事の合間に劣化したバッテリーと冬タイヤの交換をしてきました。





バッテリーの劣化は、寿命でしょうね。
メンテナンスフリーのバッテリーに交換しました。
これで２～３年は安心かな・・。



横浜はこれと言った積雪はないのですが、近日中に山梨出張があるので、路面凍結を考えて今年はラジアルタイヤに交換しました。
山間地ばかりでなく都市部でもブラックアイスバーンによるスリップ事故が多いようです。
先日も、世田谷で路面凍結による多重事故があったそうです。



パンダをリフトアップしてタイヤ交換です。



作業すること４０分で冬タイヤの交換作業は完了。
これで、箱根へも安心してドライブできそうです。

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フィアット パンダ チョイ悪パンダは活躍中

２月８日（日）、我がパンダは昨日バッテリーの充電をしたままです。
特に日曜日だからドライブに出かける予定もなく自宅でパジャマのままです。
今月はなるべく身体を休める事を進められたからです。

昨日、Ａさんからメールをいただきました。
入院中に開催されたニューイヤーミーティングの際に、待ち合わせ場所の広尾のランボルギーニのディーラー前での記念撮影の写真を送ってくれました。

有名なチョイ悪パンダたちです。
極まってますねぇ・・・。



この２台のパンダは、エンジンチューニングを施して、車高を下げています。
Ａさんのパンダは後方です。



我がパンダは４×４ですので、こうした仕様にはできませんが、我がパンダもチョイ悪な仕様に変更計画です。
まぁ、我がパンダ４×４は、仕事でも乗る場合があるのでホドホドにしないとまずいだろうねぇ・・。

今はアウトビアンキもＸ１／９も入院中ですので、チョイ悪構想は頭の中で創造中です。

しかし、極まっている２台ですねぇ～。
かっこ良いなぁ・・・。


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フィアット パンダ バッテリーの劣化

２月７日（土）、退院してパンダを掛けるとバッテリーの劣化から動きません。
Ｍ隊員に手伝ってもらって、立体駐車場から引き出して、ガソリンスタンドまで移動しました。

新しいバッテリーのオーダーをして、それまでのしのぎに急速充電機を借りました。
それから今月末には山梨に出張なので、ラジアルタイヤの交換の予約を入れました。
雪よりも路面凍結が怖いですので・・。




年代物の急速充電機でバッテリーを６０％満たすのに約１時間。
月曜日まで、エンジンが掛かればいいですので、これでＯＫです。



バッテリーの活性化の様子もみれませんので、このままではまた駄目でしょうねぇ・・。
最近のバッテリーはメンテナンスフリーが多いので、スタンドにはバッテリー液も置いていません。
まぁ、バッテリーは３年以上使用していますえので、寿命ってところでしょう・・。

トランクルームを開けると、クーラント液の甘い匂いが漂う・・。
あれ？もしかして・・・。
そうです。ラジエターの底部から湯気が出ています。
おそらくラジエターに穴があるようです。
とりあえす、クーラント液にラジエターの補修剤を入れて様子を観察です。

ラジエターの張替か、交換したいと駄目だろうねぇ・・。
パンダの保守もしなくてはいけない時期に入ったようです。

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雑談 レンズの曇り

２月５日（木）、本日はレンズの曇りの話です。
自動車もそうですあ、人間の眼も老朽化すると曇るんですねぇ・・・。
５年前に糖尿病から眼底出血で度重なるレーザー治療をしてのですが、入院のする度に眼がわるくなっていくようです。
今回の入院は、３８～９度の高熱が続いて、抵抗力が低下した為にしょううねぇ・・。
視力低下と左目に白内障の初期症状があったようです。

退院後、メガネのレンズはすべて交換して、本日は白内障の手術の相談にいきました。
結論は「まだ、手術しなくてもＯＫ・・」とのことでした。
視力低下等の原因へストレスからのようで、しばらく観察するとのことです。
以前の眼底出血の件もあるので、手術が必ずしも良いとは言えないようです。
高熱と事故の頸椎捻挫の痛みで、睡眠時間は１カ月２～３時間程度でしたので、それも原因のようです。

自動車のレンズの曇りなら、磨いたりパーツ交換すればいいのですが、眼はそうはいかない。
４月には免許更新ですので、眼を休めないとねぇ・・・。
既定の視力はあるのですが、無理しないようにしないとね。

からだのレストアは難しいですねぇ～。

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ベスパ Ａさんのベスパの塗料

２月３日（火）、昨日から仕事に復帰しましたが、無理しないようにしています。
１２月の事故の影響で頸椎捻挫がひどく、入院時に呼吸にも影響して酸素吸入をしていたほどでした。
睡眠時間も痛みの為に２時間程度が続きまっした。
退院しても痛みは続き、整形では駄目じゃないかと思い、関内の鍼灸に行くとこれが効果ありです。
２０日間も入院して苦しんでいたのが、２日間の鍼とお灸で痛みが敬遠できてます。

さて、本日は台湾ベスパの新オーナーのＡさんのベスパのエンジンカバーを基に、塗料の調合をお願いに行ってきました。



このベスパのエンジンカバーはは、写真のように破損して、現在は鍵付きのエンジンカバーに交換してありますが、未塗装のままの状態ですので、塗料だけ用意しました。
その他、ベスパの書籍やレアパーツは箱に入れて保管しています。

私が１１月から２回も入院してしましましたので納車遅れます。

退院の２日目の作業でしたが、バテバテです、
久しぶりにパンダのエンジンを掛けてもましが、バッテリーがあがって動かず・・・。
考えたこのところ動かしていないからですねぇ・・・。
土曜日でもバッテリーを繋いでみますか・・・。

体調が悪いとどの自動車の具合も悪いですねぇ～。（苦笑９


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