ＰＦ二題

　重連写真は未だ未だ沢山有るのですが、今日はお休みです。
　水曜日の配給などで撮影した未アップのＥＦ６５ＰＦの写真が有りますので、賞味期限切れにならないうちに．．．

　配給送り込み単機、いつもの時間にＥ２５７系の回送が下ったので時変となったようで、丁度良い時間に来てくれてギラリと光りました。


　一週間後の下り配給、この日の日没は１６時４９分なので通過は日没後ですが、綺麗な夕焼けがピークをやや過ぎた頃に下って行きました。


　上：単８９３５レ　ＥＦ６５１１０２、２０１９年１０月２３日（水）撮影
　下：配８９３７レ　ＥＦ６５１１０２＋ホキ６輌、２０１９年１０月３０日（水）撮影

Club銀燕チャリティ鉄道写真展2019

　時々この記事がトップに来ます。m(__)m

　表記の写真展に今年も参加させて頂くことになりました。
　プロ、アマ合わせて４０名近い方が各自３～４点の写真を出展され、質量共に充実した写真展です。

　会場は昨年と同じセシオン杉並展示室、会期は１１／２０（水）～２６（火）の一週間です。どうぞお見逃しなきよう。





　拙作は１９７３年～７５年に撮影した蒸気機関車の写真４点（カラー１点、モノクロ３点）です。
　在室日が決まりましたらまた告知させて頂きます。

重連の魅力／蒸機と電機（続）

　昨日の続きで蒸気機関車と電気機関車の重連をもう一枚。
　連日の出撃でみなかみ物語号を撮影していました。


　今ならカメラを振って撮っていたかも．．．（笑）

　上越線　渋川～敷島
　９７３３レ、Ｃ５８３６３＋ＥＦ５８６１＋ばんえつ物語号客車
　２００１年１月７日撮影　原板は１３５ポジ

重連の魅力／蒸機と電機

　今日の写真は、２００１年のお正月に上野～水上間往復で運転されたみなかみ物語号です。
　上野から高崎まではＥＦ５８６１の単機牽引、高崎～水上間は前にＣ５８３６３を連結しての蒸電運転でした。

　その昔、電化直後の呉線などでは電蒸運転（電気機関車＋蒸気機関車）があったようですが、蒸気機関車が前というのは見たことが有りません。
　蒸気機関車復活後のイヴェントならではでしょうか．．．

　この日は岡部～本庄間でロクイチ牽引の姿を撮り、確か本庄駅前の駐車場に車を止め、そこから電車で追いかけました。
　水上に着いたら大雪、短靴で来てしまって後悔しました。車には長靴常備ですが、雨も雪も降っていない好天の本庄駅から長靴を履いて行くと言うことに思い至らず．．．

　本来ならばもう少し下の方から撮りたいところですが、短靴では雪が深くて降りられず妥協のアングルでした。


　復路は津久田駅撮りですが、太陽が山の端に隠れるのが早いか、列車が来るのが早いか．．．
　何とか間に合って、Ｃ５８に日が射した写真が撮れました。


　９７３３レ～９７３８レ、Ｃ５８３６３＋ＥＦ５８６１＋ばんえつ物語号客車
　２００１年１月６日撮影

重連の魅力／９６重連

　暫く電気機関車の写真が続いたので、口直しに蒸気機関車の重連です。

　北九州は９６００が沢山活躍していて、重連牽引列車も多く、逆向きの重連もありました。
　９６００はデフの有無、ランボードやキャブ下のライン、煙突の形など形態もヴァラエティに富んでいて、見ていて楽しかったですね。


　後藤寺線　船尾～起行
　５４９２レ、４９６７５＋３９６８２ＤＨ
　１９７３年８月２日撮影

重連の魅力／可愛い重連

　大きな電機重連のあとは可愛い電機重連、上信電鉄のデキ１形です。
　デキ１形の全長は約９ｍ、ＥＦ５８の全長は約２０ｍですから、重連になってもゴハチ１輌分に満たないですね。
　いずれもフォトランの最終シーン、高崎へ帰投する姿です。

　冬の夕方、斜光を受けて黒い車体がやや朱く染まる．．．


　烏川橋梁を渡る．．．この日はお天気が悪くて残念でした。　

　手前は橋桁が木製（一部鉄骨）の佐野橋、橋桁が固定されておらず、増水時には浮かぶ構造らしいが、この数年後に増水で鉄骨部分が曲がってしまったらしい。
　ＧＭのＳＶで見ると、現在は修復されている模様。

　上：デキ１＋デキ３＋ホキ、２００３年１２月２８日撮影
　下：デキ１＋デキ３＋ホキ＋テム、２００５年１月２３日撮影
　いずれも上信電鉄　根古屋～南高崎間
　

重連の魅力／やはりゴハチ重連

　昔のフィルムのデジタル複写、１２０サイズのポジフィルムがやっと２００５年撮影分まで来ました。
　めぼしいコマはフラットヘッドスキャナーで既にデジタル化していましたが、今回は余程酷い物を除いて全コマを複写しているので、いくらワンショットでデジタル化出来ると行っても時間が掛かります。
　１３５サイズのポジとネガ、１２０サイズのネガが未だほとんど手つかずなので、あとどれだけ掛かるのか．．．
　でも、撮った事をすっかり忘れていたコマ、天気が悪くて放置されていたコマなどを発掘する楽しみがあります。

　台風や大雨の影響で貨物列車の運休が多く、カシオペアも走らず、ほとんど外へ撮りに行っていないのですっかり回顧ブログになってしまいましたが、発掘した写真の中から拾ってきて、重連の魅力を続けます。

　電機の重連ではやはりゴハチの重連、しかもロクイチパックの重連が一番ですね。
　銀河鉄道シリウス号と銘打って上野から渋川往復で運転された列車、高崎以北では下りがＤ５１牽引、上りはＥＦ５５１を先頭にした電機三重連だったようですが、往復とも岡部～本庄間で撮影していました。
　この日は誰か友人と一緒に行ったのか、一人で行ったのか、記憶が飛んでます。

　往路はロクイチ先頭、あと２ｍほど進んだ所でシャッターが落ちていれば完璧でしたが、６７のシャッタータイミングを合わせるのは難しかったです。（時速８０Ｋｍだとすると秒速約２２ｍ、０．１秒ほどシャッターが早かった．．．）


　復路は、青空が見えていますが太陽は雲の中、とても残念だった覚えがあります。


　上：往路９７４１レ、ＥＦ５８６１＋ＥＦ５８８９ＤＨ＋１４系７輌
　下：復路９７４６レ、ＥＦ５８８９＋ＥＦ５８６１ＤＨ＋１４系７輌
　１９９１年２月２４日撮影

重連の魅力／オマケ付ＥＦ６４重連

　１９９８年７月２５日（土）と２６日（日）に、長岡駅開業１００周年を記念して「レトロトレイン越路号」が運転され、ＥＦ５８６１が旧型客車３輌を牽引して長岡～水上間を往復しました。

　ＥＦ５８６１は二日後に貨物列車に連結され、　


　五日町からは重単にぶら下がって高崎まで戻っています。
　五日町駅で停車中の単５６６０レ


　上：上越線　北堀之内～越後堀之内　５７７０レ、ＥＦ６４１０２８＋ＥＦ６４１０３４＋ＥＦ５８６１（無動）
　下：上越線　五日町　単５６６０レ、ＥＦ６４１０２８＋ＥＦ６４１０３４＋ＥＦ５８６１（無動）
　１９９８年７月２８日（火）撮影

重連の魅力／関西本線のＤＤ５１＋Ｄ５１

　撮影した時は全く魅力的では無かった重連（＋後部補機）でしたが．．．（笑）

　そんな訳で、ノートに記録はありますが何処で撮ったかの記憶が曖昧、下り列車と勘違いしていましたが列番を良く見れば上り列車．．．
　と言う訳で、グーグルマップ（ＧＭ）で調べて見たら、島ヶ原の駅に停車中のシーンでした。全くもって駅撮りには見えませんね。
　プラットホームはＤ５１の向こう側の辺りから後方に伸びているようです。
　ＧＭのストリートビュー（ＳＶ）で見ると、現在は跨線橋が出来ているので駅だと分かります。

　
　後追い写真もありました。もうちょっとマシな撮り方がありそうですが．．．
　島ヶ原駅の北東にある踏切で、此処もＳＶで見られます。
　背景の山の形を照らし合わせて撮影場所が特定出来ました。便利な世の中になったものです。(^-^)


　関西本線　島ヶ原
　２２６８レ、ＤＤ５１１０３５＋Ｄ５１１００７ＤＨ＋Ｄ５１７９４Ｐ
　１９７３年６月９日撮影

昔の写真のデジタルコピー／シルエットに凝っていた頃（下）

　ツイッターにアップしたシルエット写真の纏め、最終回です。
　１枚目のみ６９判ポジ、他は６７判ポジの複写です。
　
　成田線　小林～安食、９８３１レ、ＥＦ５８８９＋白樺＋１２系１輌、１９８８年１月１７日撮影
　成田臨のゴハチ、安食の鉄橋は何度も通いましたが、お天気が悪い日は逆光側から．．．


　成田線　小林～安食、９８３３レ、ＥＦ５８６１＋北長野簡易和式６輌、１９９０年１月１４日撮影
　ペンタックス６７は広角レンズを持っていなかったので標準レンズでの撮影ですが、ここはやはり広角レンズが欲しかった．．．



　熱海初日の出号にロクイチが登板したのは３回のみで、初回は上り列車しか撮影せず、しかも満足な写真が残っていません。
　２回目と３回目は下り列車のシルエットを石橋の玉川橋梁で撮っていますが、露出が厳しく被写体ブレがあります。

　東海道本線　早川～根府川、９８２３レ熱海初日の出１号、ＥＦ５８６１＋江戸、１９９５年１月１日撮影


　東海道本線　早川～根府川、９８２３レ熱海初日の出１号、ＥＦ５８６１＋江戸、１９９６年１月１日撮影
　前年の反省から露出を切り詰めて、被写体ブレをあまり目立たなく出来ました。
　空には鳳凰のような雲．．．


　成田線　小林～安食、９８３９レ、ＥＦ６４４２＋浪漫、１９９６年１月７日撮影
　日の出の３０分まえなので更に厳しい露出、盛大な被写体ブレですが、実に綺麗な朝焼けでした。


　現在のデジタルカメラなら何れも簡単に撮れてしまう写真ですね。

重連の魅力／東武鉄道の貨物列車

　真岡鐵道の小型蒸機重連の次は、小型繋がりと言うことで東武鉄道の貨物列車です。
　比較的近くだったので、東北本線と絡めて四季折々何度も撮影に行きましたが、２００３年に貨物輸送は廃止されてしまいました。

　夕陽を浴びて築堤を駆け上がる。
　川俣～羽生、Ｋ６０８、ＥＤ５０８１＋ＥＤ５０８２ＤＨ、１９９９年１月３０日撮影
　この２輌はその後三岐鉄道へ行きましたが、未だ活躍しているかな？


　シルエットも何度か撮影に行きました。
　羽生～川俣、ＥＤ５０ＤＨ機番不明、１９９９年８月６日撮影


　鷲宮神社の森をバックに．．．この辺りは菜の花が沢山咲いて綺麗でした。
　鷲宮～花崎、Ｋ６０５、ＥＤ５０８１＋ＥＤ５０６３ＤＨ、２０００年４月２２日撮影


　斜光線に車体が少し光りました。
　川俣～茂林寺、Ｋ６０５、ＥＤ５０ＤＨ機番不明、２０００年１１月１８日撮影


　東武鉄道の貨物列車は、デジタル化していないコマが未だ沢山あるので、そのうちまた掲載出来るでしょう。

昔の写真のデジタルコピー／シルエットに凝っていた頃（中）

　ツイッターにアップしたシルエット写真の纏め、第二回目です。
　同じような写真が続きますが．．．何れも蓮田～東大宮間、宮浜踏切付近にて撮影。３，４枚目のみ６９判ポジ、他は６６判ポジ。
　１９８４年の冬は雪の日が多かったと記憶しています。

　荷３６レ、ＥＦ５８機番不明、１９８４年３月３日撮影


　荷３６レ、ＥＦ５８機番不明、１９８４年３月４日撮影


　６４０４レ臨時急行おが、ＥＦ６５ＰＦ機番不明、１９８４年３月１７日撮影


　荷３４レ、ＥＦ５８機番不明、１９８４年１１月１３日撮影
　空の表情は良かったのですが、列車のバックに黒い雲で綺麗なシルエットにならず残念。


　荷３４レ、ＥＦ５８機番不明、１９８４年１１月２１日撮影
　この日は地平線付近に雲が無く、綺麗なシルエットになりお気に入りの写真です。
　列車通過は６時３５分頃、日の出の１０分程後でした。

重連の魅力／真岡鐵道

　大きなＤ５１重連の次は小さなタンク機重連を引っ張り出してきました。

　先般全検出場したＣ１２６６が真岡鐵道に復帰し、Ｃ１１３２５との重連運転が実施されましたが、残念ながら撮りに行けず．．．
　Ｃ１１３２５は諸般の事情により東武鉄道に譲渡されるようで、恐らく重連運転はこれが最後なのでしょうね。
　
　掲載する写真は、Ｃ１１が真岡鐵道にやって来た１９９８年の秋に実施された重連運転の時のものです。

　６００１レはＣ１１先頭、市塙～笹原田間で真横から狙いました。


　６００２レはＣ１２先頭、沿線に柿の木を見つけて市塙の発車を撮影。


　１９９８年１０月２８日撮影、原板は６７ポジ

　翌日も重連運転があり撮影に行っていましたが、写真はまた機会を見つけて．．．

　

昔の写真のデジタルコピー／シルエットに凝っていた頃（上）

　ツイッターをご覧になっていない方もいらっしゃるので、ツイッターにアップした写真の纏め、三回に分けて掲載します。

　線路際に復帰した１９８４年の晩冬と初冬、日の出の時刻を考慮して早朝の荷物列車のシルエットを何度も撮りに行きました。
　でも、なかなか気に入った空模様の写真は撮れませんでした。

　荷３６レ、ＥＦ５８機番不明、１９８４年２月２８日撮影　


　３１７０レ、ＥＦ６５機番不明（０番台か５００番台か不明）、１９８４年２月２９日撮影


　荷３６レ、ＥＦ５８機番不明、１９８４年２月２９日撮影


　荷３６レ、ＥＦ５８機番不明、１９８４年３月１日撮影


　三日連荘の朝練、何れも蓮田～東大宮間、宮浜踏切付近や下蓮田踏切付近での撮影で、原板は全て６６ポジです。
　現在は木が生長して、綺麗なシルエットになる場所は非常に狭い範囲となってしまいました。

重連の魅力／栗丘発車

　昔のネガやポジをデジタル複写していて、機関車が二輌連なった所謂重連の写真が沢山出て来ています。
　前回掲載したＥＦ５８重連の写真は人気がありましたので、重連写真を暫く続けて見ようかと思います。（ＥＦ５８の方に人気があったのかも知れませんが．．．）

　電気機関車のみならず、蒸気機関車やディーゼル機関車、あるいはその両方が先頭に立つ写真、順不同、新旧取り混ぜ再掲も含めて（画質は向上しています）、何処まで続けられるか自分でも楽しみです。
　
　先ずは蒸気機関車、室蘭本線の栗丘駅を発車するＤ５１重連です。
　１０月半ばの北海道は気温が低く、雨が降っていることも手伝って非常に良い煙でした。
　ただ、７１０号機は夕張線でも重連の先頭に立つ姿を撮影していますが、煙室扉の塗装が傷んだのか？白茶けていて残念だった覚えがあります。


　室蘭本線　栗丘（～栗沢）
　２２１レ、Ｄ５１７１０＋Ｄ５１４６７ＤＨ
　１９７４年１０月１４日撮影