最近撮影した桃太郎の続きです。
１枚目は２月２１日のヒガハスで８０６３レ、１３１号機です。
下りカシオペアを撮影したあと、寒いので帰ろうと思いましたが、夕陽が綺麗だったので少し待って８０６３レも撮影して来ました。
日没寸前の太陽が車体をギラリと光らせましたが、太陽光線の角度がほとんど水平に近かったので６軸１２輪のタイヤも綺麗に光って、ちょっと面白い写真が撮れました。
２枚目は２月２３日の朝、高崎線を下る３０９９レでトップナンバーがやって来ました。
あけぼの撮影前のズーム流し練習ショットです。
３枚目は２月２３日で、やはり下りカシオペアを撮影した帰り道の８０６３レ、１４号機です。
西の空には大きな雲が有りカシオペアの通過時は陰りましたが、雲間から太陽が顔を見せそうだったので再び寄り道です。
予想通り太陽は一瞬顔を出しましたが、また直ぐに雲間に隠れてしまって、通過時は残念ながら日射しがほとんどありませんでした。
若番の桃太郎（ＰＳ２２装備機）で１枚目と同じような写真を撮りたかったのですが．．．
１枚目は２月２１日のヒガハスで８０６３レ、１３１号機です。
下りカシオペアを撮影したあと、寒いので帰ろうと思いましたが、夕陽が綺麗だったので少し待って８０６３レも撮影して来ました。
日没寸前の太陽が車体をギラリと光らせましたが、太陽光線の角度がほとんど水平に近かったので６軸１２輪のタイヤも綺麗に光って、ちょっと面白い写真が撮れました。
２枚目は２月２３日の朝、高崎線を下る３０９９レでトップナンバーがやって来ました。
あけぼの撮影前のズーム流し練習ショットです。
３枚目は２月２３日で、やはり下りカシオペアを撮影した帰り道の８０６３レ、１４号機です。
西の空には大きな雲が有りカシオペアの通過時は陰りましたが、雲間から太陽が顔を見せそうだったので再び寄り道です。
予想通り太陽は一瞬顔を出しましたが、また直ぐに雲間に隠れてしまって、通過時は残念ながら日射しがほとんどありませんでした。
若番の桃太郎（ＰＳ２２装備機）で１枚目と同じような写真を撮りたかったのですが．．．
やはり我々世代には、菱形が落ち着きますね！
そのうちこのパンタを知らない鉄が現れるのでしょうね。
シングルアームが蔓延ってきたのはいつ頃からでしょうか．．．
雪害に強いと言われますが、先日の大雪の時はどうだったのか．．．
部品の数も少なそうで、コストダウンにもなっているのでしょうね。
でもやっぱり菱形が好きです。（笑）
伯備線ではひし形しか走っていないので、今でも当たり前です(^^)
ひし形パンタは安定感があります。
桃太郎は前パンタが走行方向に流れているのでいいのですが、後藤さんになると、裏返ってしまいそうな気がします。
1枚目の写真、どうして５軸目の車輪だけが輝きが悪いのでしょうかね。
東北本線や高崎線では通勤型電車は全てシングルアームになってしまい、２１１系登場の頃が懐かしいです。
１枚目の写真、確かに５軸目の輝きが鈍いですね。
木の陰とかはありませんので、余程汚れていたのか．．．
スッキリ台車の桃太郎ならではです。
普段は気にもとめない車輪も光が当たるだけで主役級になったということですね。
機関車の台車はＥＦ５８のようにゴチャゴチャしている方が好きですが、仰る通り、この場合はシンプルな台車で良かったわけですね。