クラッチ修理１

クラッチ修理が始まったとレポート

前回交換が７年前の８／３１
同じ頃にまたお願いしてることにブログ見て気が付く



ラヂエター周りも外されてまして
あれ？って思ったらエンジン傾けて出すから
ラジエターじゃまなのね！って



マフラーも外されます
意外でしょうがタコ足はSRSワンオフですが
そこから後ろは普通の市販品
ステンでもチタンでもなく普通の鉄これで十分

センターマフラー汚れてて少し漏れてる？
って思ったらペラシャフトジョイント部分のグリスの飛び散りの跡
って事で整備がしっかり出来てる証拠でした（笑）



オイルシール問題なし♪

７年前も同じでした
結構もつのね

この絵があるってことはミッションが降りてるって事
ってことはクラッチがどうなってるかが分かつって事です

結果は



クラッチの違和感センサー感度！抜群！さすが〜

っとお褒めの言葉
オホホホホホ～～～
そうでしょ、そーーーでしょ！
乗れるけど変でしたもん



新品はこうなってます
（同じのだけど違って見えるのは裏表のちがいです）

ディスク片側はすり減って当たったらあかんとこ当たり出してる！
もう充分使い切った！

との事
駄目になるギリギリで気が付ける僕を
もっとみんなに見せびらかしたい（笑）



フライホイールやプレッシャープレートも焼け色あるし、
ちょうど良いタイミングでしたね〜

との事
前の時もフライホイールは焼けてました
７年で２８０００ｋｍ
結構ぶん回しつつ街乗りもしてこれだけ長持ちな
ＯＳ技研のクラッチシステムを褒めつつ
僕のクラッチの使い方もなかなか上手いんじゃないかと・・・



これが外した今までのクラッチシステム

乗っててもわからない人はわからない（爆笑）
ごく一部の人だけよね。異変の初期に気付くのは。

ってマイスターに褒められたし
事実違和感で乗る気分無かったし
入庫させて良かったです♪



そしてまた同じＯＳ技研製強化クラッチ一式で交換

シングルプレート全重量８．１ｋｇ
フライホイール単体４．３ｋｇ

純正のフライホイールの半分の重量ですが
一切乗り難さはなくレスポンスだけが向上

難点と言えばクラッチ切ってる時のシャリシャリ音ぐらい
でもそこそこのチューニングエンジンでないならここまでは不要

昔ノーマルのシビックに強化クラッチ入れて
めちゃ重いって事を喜んでた馬鹿でした
あれってただの無駄使いだねぇ

つづく