昨日お知らせしたアイテムは、「ファーストフォワードＦ４Ｒ」。注文していた飛び道具が、ついに入荷しました。
走ってみた感想をインプレします。テストライダーの脚質は、Ｃ級オールラウンダー。「違いの分からない男」なので、信憑性に欠けます。
因みに、本日も脚の疲労が抜けていないので、まったりＬＳＤで走行し、ときおりペースアップしてチェックしました。
コースは、いつもの加太周回。上り・平地・下りありと、テストとしてはいいコースですが、今日は風が強くてインプレには不向き。
向かい風になると失速するし、追い風ならビュンビュンとスピードが上がるし・・・
まずは、データから。
実測重量：Ｆ５６０ｇ、Ｒ６９０ｇ、ＱＲ８５ｇ（前後）
タイヤ：コンチネンタルコンペティション（１９ｃ）１本２３０ｇ
スプロケ：コーラス１１ー２３Ｔ
バイク：タイムＮＸＲインスティンクト
ペダル：タイムiクリック
サドル：フィジーク・アンタレス
たぶん、車重は、６．７ｋｇくらい（イメージは写真参照）。
つぎに、地形別の走行感。
平地：よく走ります。追い風になると、かなりスピードがでました。４６キロまでは楽勝。
上り：サイコーです！シッテイングは普通ですが、ダンシングはグイグイ走ります。これが一番のアドバンテージ！！
下り：普通です。怖くありません。スピード出ても大丈夫。
さらに、他のホイールとの比較
ボラワン（Ｆ４Ｒ＋１２５ｇ）：横風に強いのはボラワン。平地ならボラワン。上りはＦ４Ｒ、シャキシャキ走る。
ＺＩＰＰ２０２（Ｆ４Ｒ－１０５ｇ）：すべてにおいてＦ４Ｒ。２０２が悪いわけではないけど相性か。２０２はＡ級レーサー向き？
費用と総合ポイントで順をつけると
２０２＜ボラワン＜Ｆ４Ｒ
となります。ボラワンとＦ４Ｒのどちらか１つしか持てないなら、Ｆ４Ｒ。
コース別では、
Ｆ４Ｒ：ヒルクラ全て、修善寺、広島、小川村、中山サーキット、はりちゅう
ボラワン：クリテ全て、美山、富士ＳＷ、鈴鹿サーキット、岡山サーキット、ツールド北海道、播磨中央公園
おきなわの判断が難しいです。Ｆ４Ｒをレースで実際に使ってみないと分かりません。
ということで、明日はレースでのテスト走行をします。インプレ第２弾では、今日の印象が変わっていたりして(^^;
今日の感じでは、欠点が見あたりませんでした。あえて挙げるなら、長距離はどうかな、知らないうちに脚にきそうな。
これは剛性が高いからだろうか。対してボラワンは「まったり系」で、疲労を蓄積しにくいような気がします。
タイヤの影響も大きいので曖昧ですケド（ボラワンにはビットリア・コルサ）。
Ｆ６Ｒのリアのみ購入し、ＴＴバイクには、フロントＦ４Ｒ・リアＦ６Ｒとするパターンも考えられるなあ。
Ｆ６Ｒがパワータップ搭載なら言うことなし！今日みたいな風なら、８０ミリハイトのフロントホイールはありえません。
物欲はつきないわけで、ちっとも速くならないのに、機材ばかりが増えそう。「床の間ライダー」化やな・・・
今日の走行距離：７７キロ、走行時間：３時間、平均心拍：１１７ｂｐｍ
走ってみた感想をインプレします。テストライダーの脚質は、Ｃ級オールラウンダー。「違いの分からない男」なので、信憑性に欠けます。
因みに、本日も脚の疲労が抜けていないので、まったりＬＳＤで走行し、ときおりペースアップしてチェックしました。
コースは、いつもの加太周回。上り・平地・下りありと、テストとしてはいいコースですが、今日は風が強くてインプレには不向き。
向かい風になると失速するし、追い風ならビュンビュンとスピードが上がるし・・・
まずは、データから。
実測重量：Ｆ５６０ｇ、Ｒ６９０ｇ、ＱＲ８５ｇ（前後）
タイヤ：コンチネンタルコンペティション（１９ｃ）１本２３０ｇ
スプロケ：コーラス１１ー２３Ｔ
バイク：タイムＮＸＲインスティンクト
ペダル：タイムiクリック
サドル：フィジーク・アンタレス
たぶん、車重は、６．７ｋｇくらい（イメージは写真参照）。
つぎに、地形別の走行感。
平地：よく走ります。追い風になると、かなりスピードがでました。４６キロまでは楽勝。
上り：サイコーです！シッテイングは普通ですが、ダンシングはグイグイ走ります。これが一番のアドバンテージ！！
下り：普通です。怖くありません。スピード出ても大丈夫。
さらに、他のホイールとの比較
ボラワン（Ｆ４Ｒ＋１２５ｇ）：横風に強いのはボラワン。平地ならボラワン。上りはＦ４Ｒ、シャキシャキ走る。
ＺＩＰＰ２０２（Ｆ４Ｒ－１０５ｇ）：すべてにおいてＦ４Ｒ。２０２が悪いわけではないけど相性か。２０２はＡ級レーサー向き？
費用と総合ポイントで順をつけると
２０２＜ボラワン＜Ｆ４Ｒ
となります。ボラワンとＦ４Ｒのどちらか１つしか持てないなら、Ｆ４Ｒ。
コース別では、
Ｆ４Ｒ：ヒルクラ全て、修善寺、広島、小川村、中山サーキット、はりちゅう
ボラワン：クリテ全て、美山、富士ＳＷ、鈴鹿サーキット、岡山サーキット、ツールド北海道、播磨中央公園
おきなわの判断が難しいです。Ｆ４Ｒをレースで実際に使ってみないと分かりません。
ということで、明日はレースでのテスト走行をします。インプレ第２弾では、今日の印象が変わっていたりして(^^;
今日の感じでは、欠点が見あたりませんでした。あえて挙げるなら、長距離はどうかな、知らないうちに脚にきそうな。
これは剛性が高いからだろうか。対してボラワンは「まったり系」で、疲労を蓄積しにくいような気がします。
タイヤの影響も大きいので曖昧ですケド（ボラワンにはビットリア・コルサ）。
Ｆ６Ｒのリアのみ購入し、ＴＴバイクには、フロントＦ４Ｒ・リアＦ６Ｒとするパターンも考えられるなあ。
Ｆ６Ｒがパワータップ搭載なら言うことなし！今日みたいな風なら、８０ミリハイトのフロントホイールはありえません。
物欲はつきないわけで、ちっとも速くならないのに、機材ばかりが増えそう。「床の間ライダー」化やな・・・
今日の走行距離：７７キロ、走行時間：３時間、平均心拍：１１７ｂｐｍ