三角線、大村線、長崎本線（長与支線）全線完乗～！！これから博多からおよそ５時間かけて東京へ帰ります。
博多発東京行きの「のぞみ」がたくさんあるのに、「さくら」号にしたのは・・・普通車であっても、２列＆２列でグリーン席のようにシートピッチが広い。それからもう１つの目的、ＪＲ九州のＮ７００系８０００番台が来てくれますようにと祈っていたら、赤いＪＲのロゴマーク、８０００番台が入線。
我が社の全線完乗達成！我が社の車両で新大阪まで見送ります！！という感じ。さくら５４４号＝ＪＲ九州、とは限らず、ＪＲ西日本の７０００番台が割り当てられることがあるので、ある意味でラッキ－かも。
５４４号はＪＲ九州の車両が割り当てられると、ネットでいくら探しても出てこなかった。理由はその日により運用が変わるので、運行表なるものは存在していない。
鹿児島中央 － 博多 ２８８．９キロ（ＪＲ九州）
博多 － 新大阪 ６２２．３キロ（ＪＲ西日本）
西日本が九州に貸し出すのは２８８．９キロ。九州が西日本に貸し出すのは６２２．３キロ。両社の貸し借りにほぼ対等になるように清算が行われている。西日本の７０００番台は西日本の距離が長いので、車両も多い。九州の８０００番台は西日本に貸し出すのは６２２．３キロ。製造を少なめにしているので、赤いロゴマークに出会える確率は低い。
それなのに、奇遇にもＪＲ九州が新大阪まで見送ってくれました。（運転士さんや車掌さんはＪＲ西日本ですが・・）
１ヶ月前にも来たばかりですが・・・わが故郷の近くの駅。
新大阪から東京までは新大阪発の「のぞみ」なので、自社のＪＲ東海。
わざわざ２枚に分けるなんて乗換えが面倒ですが・・・。
指定席券売機の印字が薄くて気に入らないので、博多駅の窓口（ＭＲ５２）で発券。西日本なのに、東海。逆に東京で発券するときは西日本。そうやって昔からひねくれた性格、相変わらず・・・。
トーキョーですよ！新幹線、速いな・・・。もし、博多駅から同時刻で新幹線、飛行機で出発するとしたら、東京駅までの要所時間を調査。
博多９時４７分 （さくら＋のぞみ） 東京１５時０３分
博多１０時１３分 ～ 福岡空港１０時１８分 搭乗手続きや手荷物検査 １１時００分離陸 － 羽田空港１２時４０分着陸
（羽田空港はとても広いので、モノレールまでおよそ３０分かかるとして）
羽田空港１３時１０分 ～ 浜松町乗換え 山手線 東京１３時４０分。
差は１時間半くらいかな？
今だったら、この光景を見ても「トーキョーだから当たり前！」だけど、ずっと昔、なーにもない田舎から上京したときは、山手線や京浜東北線がたくさん行き交っている！！田舎だと信じられない光景！！とカルチャーショックを受けたことも・・・（笑）
