１月３１日水曜日。本日のあおがしま丸は通常とおり就航が決定されました。１月だというのに３日連続で船が動きます。明日から２月に入りますが、この調子でほぼ毎日就航できればと思います。
国鉄時代末期にデビューした初代０系の後継となった、１００系。シャープなフロントマスクが特徴です。２階建てや個室を備えた車両を組み込み、当時食堂車も連結。
停車駅の手前１０キロあたりから「〇〇駅まであと〇Ｋｍ」とデジタル数字で表示できる機器も取り付けられたような記憶があります。
子どもの頃飽きるほど乗車した客車の先頭はこの機関車。山陰本線は非電化区間なので、ＤＤ５１ディーゼル機関車。１９９２（平成４）年、山陰本線におけるＤＤ５１牽引の客車は全滅してしまいました。あれからもう３１年前になるんですかね。
ＪＲ北海道では２０１６（平成２８）年・・・今年３６年なので、あっという間にもう８年前。北海道新幹線が開業する前までは函館から札幌間を走る急北斗星、カシオペア、トワイライトエクスプレス、急行はまなす号の牽引機関車もこのＤＤ５１でした。列車種別が「特急」のときは、特急らしくスピード走行を要すため２両連結してフル駆動。急行「はなます」は１両のみ。
機関車の下に潜ってみます。
ディーゼルエンジンの駆動力を伝達して回転する装置のようです。
自動ドアではなく、手動扉の客車、オハ４６。
１９５５（昭和３０）年製造。現在も、この車両に乗れるところは大井川鉄道です。この客車に乗るとしたら、子どものとき以来なので、ン何十年ぶりになります。
国電１０１系。昭和時代の山手線も同じタイプでした。国鉄が民営化になる２年前の１９８５（昭和６０）年に国鉄初のステンレス車両の２０５系デビュー。２００２（平成１４）年頃、Ｅ２３１系。２０１５（平成２７）年に今のＥ２３５系に引き継がれました。新しく出たばかりかと思ったら、もう９年前！？
