１月１２日水曜日。船の修理は１１日で完了し、今頃は辰巳、芝浦積み荷作業に入っていると思います。昨夜出航しました「たちばな丸」は三宅島で折り返しました。御蔵島、八丈島は欠航です。
まだまだ真っ昼間なんですけど、東京へ帰ります。首都圏から飯田線を回ってくるりと戻るのに１泊で十分。２年前の冬、高知から四国の秘境駅、坪尻に寄って、徳島で一泊。特急で岡山に向かい、岡山から新幹線で豊橋。飯田線で小和田駅に寄って、平岡駅ステーションホテルで一泊。中央線経由で帰京のスケジュールを組んだものの、中国ウイルスの感染者が急増に向かっているさなかなので、徳島からまっすぐ東京へ。
今回はそのリベンジなんだけど、達成しました。令和４年になっても、また中国ウイルスのオミクロン株が急増中。
ＪＲ東海を利用するのにＪＲ西日本の（４－タ）。いつもあべこべな使い方を・・・。子どもの頃、ＪＲ西日本とＪＲ九州の境界に住んでいたため、ＪＲ西日本を利用するときはＪＲ九州の駅で買う。ＪＲ九州を利用するときはＪＲ西日本の駅で買う。今でもその癖が抜けられない。
新幹線の改札口に入ると、豊富な豊橋駅弁に巡り会えます。在来線でも、こういう駅弁売り場があればいいんですけど、なんで新幹線ですかね・・・。
こういう駅弁は、新幹線の待合室ではなくって、在来線でも販売して欲しいのに。飯田線秘境駅弁当なんだけど、秘境らしく田舎の食材がふんだんに使われていて、美味しそう。
発車時刻が迫ってきましたので、待合室から階段を下りてホームへ。豊橋駅はなぜか高架ではなく、在来線と同じく地上駅です。
こだま７２４号が入線。各駅停車タイプなので、新しいものが来るとは期待していなかったんですけれど・・・
なんと！！真新しいＮ７００Ｓです。
各駅停車に最新型Ｎ７００Ｓはもったいないから、最速列車の「のぞみ」に割り当てて欲しいんですけど。
真新しい車両なので、方向幕はフルカラーのＬＥＤ。
車内の案内表示もＬＥＤではなく、液晶タイプのものに変わっていました。先代のＮ７００ＡはＬＥＤ。
２０２１（令和３）年８月。コロリンピック真っ盛り、都内における感染者がかなりピークなので、車内はガラガラ・・・。
