台風１８号も出てしまい、過ぎ去るまで１０月１日はラスト就航かも？と島民の皆さんが思っていましたが、昨日の港（１０月２日）は静か。ひょっとして、明日は就航できるかも！？と期待していたとおり、船が来ましたっ！！
船が行ったあと、時化るようになったとのこと、たぶん、明日は厳しいかも知れません。沖縄では風速８０ｍの猛威な台風、同じ海つながりで青ヶ島も時化るようになるかも知れません。週末までは欠航になりそうな予想・・・。
写真は満ち潮状態。この状態で「あおがしま丸」着岸できるんですかねぇ？？
台風１８号も出てしまい、過ぎ去るまで１０月１日はラスト就航かも？と島民の皆さんが思っていましたが、昨日の港（１０月２日）は静か。ひょっとして、明日は就航できるかも！？と期待していたとおり、船が来ましたっ！！
船が行ったあと、時化るようになったとのこと、たぶん、明日は厳しいかも知れません。沖縄では風速８０ｍの猛威な台風、同じ海つながりで青ヶ島も時化るようになるかも知れません。週末までは欠航になりそうな予想・・・。
写真は満ち潮状態。この状態で「あおがしま丸」着岸できるんですかねぇ？？
１０月３日。あおがしま丸は、通常通り９時３０分出航しました。東海汽船のホームページを見ても「－」のまま更新せず・・・当日の出航自動案内:04996-9-0033で確認してみました。（代理電話サービスのプラスヴォイスさん、いつもありがとうございます。テープの音声を文字に通訳してくれます）
明日はどうなんだろう？？台風があの位置にあって、うねりも出るかも知れない。一応、「欠航」の予想を出しておきます。奇跡的に就航できますように。
台風１８号がもっとも接近するのは、５日から６日にかけてなので、欠航は「確定」になりそうです。
明日はどうなんだろう？？台風があの位置にあって、うねりも出るかも知れない。一応、「欠航」の予想を出しておきます。奇跡的に就航できますように。
台風１８号がもっとも接近するのは、５日から６日にかけてなので、欠航は「確定」になりそうです。
１０月 １日（土） ○ 就航 条件付
１０月 ２日（日） 日曜運休
―――（ここから予想）―――
１０月 ３日（月） 〇 就航 当初欠航の予想でしたが、波高、波周期も問題なし。
１０月 ４日（火） × 欠航 この日は、微妙ですが・・大事を取り、予想は「欠航」とさせていただきます。
１０月 ５日（水） × 欠航 本州に上陸しているので、たぶん厳しいかも。
１０月 ６日（木） 芝浦
１０月 ７日（金） ○ 就航
１０月 ８日（土） ○ 就航
（２０１６年１０月 ３日 ０時４５分現在の予想）
１０月 ２日（日） 日曜運休
―――（ここから予想）―――
１０月 ３日（月） 〇 就航 当初欠航の予想でしたが、波高、波周期も問題なし。
１０月 ４日（火） × 欠航 この日は、微妙ですが・・大事を取り、予想は「欠航」とさせていただきます。
１０月 ５日（水） × 欠航 本州に上陸しているので、たぶん厳しいかも。
１０月 ６日（木） 芝浦
１０月 ７日（金） ○ 就航
１０月 ８日（土） ○ 就航
（２０１６年１０月 ３日 ０時４５分現在の予想）
出雲おろち号に乗ったのは９月４日。今日は１０月３日。もう１ケ月。小笠原から帰ってきて、２ケ月・・・。日ごろから多忙さに追われているうちに・・・あっという間に過ぎ去ってしまう。１ケ月なんてまだまだ先。平成３０年なんてまだまだ先なんて、思っていたら、もう目の先の状態。
亀嵩驛の開業は１９３４（昭和９）年。計算してみたら・・・８２年の歴史を持つ駅。おそらく、駅舎としての基礎は昭和９年当時のままかと思います。
駅舎の中にある、蕎麦屋「扇屋」さんの店内では、新聞で取り上げられた記事の切り抜きがたくさん。キハ５２（今はもうＪＲでは全滅の形式、辛うじて生き残っているのは千葉県のいすみ鉄道）を迎える駅長さん。制帽をよく見たら、桐紋。
内閣府でも使われている日本国の紋章。筑波大学附属聾学校のバッジもこの形。国立校だから、このような紋章。中学のときにこの紋章をしたゴールドのバッジを授与してもらったときは有難がったというのにわずか１ケ月で自らの意思で退校。根っから田舎人なので、大都会での生活に馴染めなかったかも知れない。大都市での生活を味わって、急遽田舎生活に逆戻り。今も日本一秘境の青ヶ島に憧れつつ・・・。なーにもないところだと、喧騒さも忘れさせてくれるし、いいところ尽くめ。
日本国は桐の紋章。さて、ＪＲでこのような紋章を使っているところはＪＲ東海とＪＲ九州。東海と九州はなぜか、國鐡からの承継を大切にしているのか、制帽の紋章は国鉄様式。ＪＲ四国、ＪＲ北海道も旧制帽だと、桐の紋章がついていましたが、現在はＪＲ四国、ＪＲ北海道オリジナルを採用。四国は瀬戸大橋、北海道はでかくＪＲマーク。ＪＲ九州の制服を細かく見ていると、ボタンは蒸気機関車の動輪をあしらったもの。ＪＲ西日本は日本国の桐は採用されていませんが、国鉄の動輪マークは相変わらず。まず、制帽。動輪に羽が生えたようなもの。ＪＲ西日本は飛行機のようにスピーティに送り届けるという目標もあるのか、駅員さんや車掌さんが身につけているマークはほとんど羽。ＪＲ各社ごとの制服を細かく見てはどのような由来なのか分析。
友人が座席に座るなり、迷うことなく「割子そば」を注文。私もまねて、「割子そば」を注文。後で知りましたが、亀嵩驛そばで１番お勧めするメニューは「割子そば」。基本中の基本だそうです。３段式になっていて、１段目でいただいた「つゆ」を２段目に移して、いただくシステム。
今まで「そば」を食した中で、亀嵩驛そばが最高に美味しかったでした！！
開業当時は出札窓口だったところ。引き出しの中は、いろんな常備券が入っているかもしれない。（常備券とはマルスやＰＯＳなどで操作して、裏面が磁気の印字された切符ではなく、印刷所であらかじめ行先ごとに印刷されたもので薄っぺらの紙切符）
さらに嬉しいなこと。「たばこの煙のない飲食店登録証 －島根県－」食堂内部も禁煙、隣接する待合室も禁煙。たばこは、血管がつまりやすく脳こうそくや、心筋こうそくの原因になるし、ずっと吸い続けば肺がんで死亡リスクも高い。たばこはリラックスできる効果もありますが、体内に入ったニコチンの効果が出ている間のみ。ニコチンが体内から抜け出ると、またたばこを吸いたくなる衝動にからんでしまうので、その繰り返し。そんなリスクを一生背負いたくなければ、忍耐な努力を要す「たばこ断ち」。それを乗り越えれば、ずっと無煙な環境、食事も美味しくなるし、よいこと尽くめになるのは間違いなし！！
亀嵩驛の開業は１９３４（昭和９）年。計算してみたら・・・８２年の歴史を持つ駅。おそらく、駅舎としての基礎は昭和９年当時のままかと思います。
駅舎の中にある、蕎麦屋「扇屋」さんの店内では、新聞で取り上げられた記事の切り抜きがたくさん。キハ５２（今はもうＪＲでは全滅の形式、辛うじて生き残っているのは千葉県のいすみ鉄道）を迎える駅長さん。制帽をよく見たら、桐紋。
内閣府でも使われている日本国の紋章。筑波大学附属聾学校のバッジもこの形。国立校だから、このような紋章。中学のときにこの紋章をしたゴールドのバッジを授与してもらったときは有難がったというのにわずか１ケ月で自らの意思で退校。根っから田舎人なので、大都会での生活に馴染めなかったかも知れない。大都市での生活を味わって、急遽田舎生活に逆戻り。今も日本一秘境の青ヶ島に憧れつつ・・・。なーにもないところだと、喧騒さも忘れさせてくれるし、いいところ尽くめ。
日本国は桐の紋章。さて、ＪＲでこのような紋章を使っているところはＪＲ東海とＪＲ九州。東海と九州はなぜか、國鐡からの承継を大切にしているのか、制帽の紋章は国鉄様式。ＪＲ四国、ＪＲ北海道も旧制帽だと、桐の紋章がついていましたが、現在はＪＲ四国、ＪＲ北海道オリジナルを採用。四国は瀬戸大橋、北海道はでかくＪＲマーク。ＪＲ九州の制服を細かく見ていると、ボタンは蒸気機関車の動輪をあしらったもの。ＪＲ西日本は日本国の桐は採用されていませんが、国鉄の動輪マークは相変わらず。まず、制帽。動輪に羽が生えたようなもの。ＪＲ西日本は飛行機のようにスピーティに送り届けるという目標もあるのか、駅員さんや車掌さんが身につけているマークはほとんど羽。ＪＲ各社ごとの制服を細かく見てはどのような由来なのか分析。
友人が座席に座るなり、迷うことなく「割子そば」を注文。私もまねて、「割子そば」を注文。後で知りましたが、亀嵩驛そばで１番お勧めするメニューは「割子そば」。基本中の基本だそうです。３段式になっていて、１段目でいただいた「つゆ」を２段目に移して、いただくシステム。
今まで「そば」を食した中で、亀嵩驛そばが最高に美味しかったでした！！
開業当時は出札窓口だったところ。引き出しの中は、いろんな常備券が入っているかもしれない。（常備券とはマルスやＰＯＳなどで操作して、裏面が磁気の印字された切符ではなく、印刷所であらかじめ行先ごとに印刷されたもので薄っぺらの紙切符）
さらに嬉しいなこと。「たばこの煙のない飲食店登録証 －島根県－」食堂内部も禁煙、隣接する待合室も禁煙。たばこは、血管がつまりやすく脳こうそくや、心筋こうそくの原因になるし、ずっと吸い続けば肺がんで死亡リスクも高い。たばこはリラックスできる効果もありますが、体内に入ったニコチンの効果が出ている間のみ。ニコチンが体内から抜け出ると、またたばこを吸いたくなる衝動にからんでしまうので、その繰り返し。そんなリスクを一生背負いたくなければ、忍耐な努力を要す「たばこ断ち」。それを乗り越えれば、ずっと無煙な環境、食事も美味しくなるし、よいこと尽くめになるのは間違いなし！！
