あおがしま丸予想

　７月１６日（木）　×　欠航　
　７月１７日（金）　×　欠航　
　７月１８日（土）　×　欠航　　
　７月１９日（日）　×　欠航
　７月２０日（月）　○　就航　条件付　　貨物便　８：５０発　２週間ぶり　７月に入って、３回目の就航。しかし、貨物全部下ろせず。
　７月２１日（火）　×　欠航　台風１２号の影響
　７月２２日（水）　○　就航　条件付　８：５０発　貨物便再トライ　７月に入って４回目の就航。
　７月２３日（木）　芝浦
―――（ここから予想）―――
　７月２４日（金）　△　条件付　貨物便　８：５０発
　７月２５日（土）　△　条件付　
　７月２６日（日）　うねりが出始める
　７月２７日（月）　×　欠航

　台風１２号の予想なんですが、高気圧が張り出している影響で西へ西へ進むようです。今のところ、２４，２５日はあまり波が出てこなければ就航できそうな予想ですが、１００％そのとおりになるとは限りません。
　２２日の船は条件付きで貨物便ダイヤで出航となりました。たぶん、今日こそは貨物は下ろせるでしょう。（波高や、波周期は大丈夫のようです）

（２０１５年　７月２２日　７時４５分現在の予想）

険しい中国山地から戻りましたっ！

　旅のきっかけは・・・超閑散路線のローカル線、三江線に乗ってみたい。三江線とは、広島県三次市と島根県江津市を結ぶ路線で、距離は１０８キロ。ほとんど江の川沿線沿いを走行。日本海側の山陰と、瀬戸内海の山陽を結ぶ陰陽連絡線として敷設したというのに、１０８キロを３時間半かけて走行、しかも１日数本しかない。
　山陰から山陽に出るなら、大阪方面なら伯備線を使ったほうが早い。九州方面なら、山口線のほうが便利。今回は山口線を利用したのは、遠くなるほどキロ単価が安くなる仕組み（遠距離逓減制）を利用して、２度と同じ駅を通らず、一筆書きで東京へ戻るため。
　いつも友人と鉄道旅をするときは、単にＡ駅からＢ駅まで往復とも同じ旅程ではなく、違う経路を使って、くるりと１周するような乗車券ばっかりです。

　まず、プランの策定。

　サンライズ出雲で米子まで行って、米子から境線で終点、境港へ。水木しげる氏の故郷なので、昔に比べると少し栄えるようになったとのこと。境港からバスで松江へ。国宝決定の松江城見学。特急で江津に行って、駅前の旅館に泊まって、翌朝６時の汽車で３時間半も揺らされて、三好へ。三好からは福塩線で福山に出て、ＪＲ九州の「さくら」で新大阪。「のぞみ」に乗り換えて東京の予定。
　朝６時発なので、江津駅前の旅館をリサーチ。ネット検索でヒットした旅館に電話代行サービスを利用して、電話。「５年前に旅館やめました。申し訳ございません」
　「あれれ？旅館やっていないんですよー」と友人に知らせると、友人は時刻表に詳しいので、すぐに代替案を出してくれました。私は切符のルールに詳しいけど、友人は時刻表博士なので、プランニングは任せっきりです。
　
　「江津で泊まれないなら、逆の発想。松江から鳥取まで特急、鳥取から因美・姫新・芸備・三江・山陰・山口線・新山口・新幹線・東京なら何とかできる。ただし、浜原あたりで泊まれる宿があれば」
　浜原駅あたりで泊まれる宿は・・・ありましたよ！
　朝はゆったりできて、無理のないスケジュール成功～。
　
　しかし～、下関、北九州まで目前に来ているのに、なかなか立ち寄れなかったのが心残り。丸いお鼻の「０系」（國鐵時代の「ひかり」）だと、小倉から東京まで６時間かかったのに、今は新山口から東京までわずか４時間半っ！！山口宇部空港から羽田まで飛行時間は１時間半だけど、出発地の搭乗手続きやセキュリティ検査も含め、プラス１時間を考えると、飛行機との差はわずか２時間。
　とてつもない変な一筆書きの乗車券なので、遠距離逓減制により、キロ単価は安い。しかも、東海道・山陽新幹線ＥＸ会員なので、特急料金も通常より割り引かれる。飛行機で戻るよりも、「のぞみ」で東京へ。昔の０系時代を経験しているせいもあるのか、今のほうがあっという間です。