青森に近づく「あけぼの」の機関士さんはスムーズに発車。テクニックがうまい。早朝の機関士さんはすごく下手だった。背後に寝ているお客さんがいるにも関わらず、乱暴な発車。
津軽線で蟹田に向かう途中の動画を少し。工事中の北海道新幹線が見えました。５月の飯山＆只見線の旅でも長野駅から先に延びる、工事中の北陸新幹線を見たばかり。北海道新幹線ができたら、東京駅の発車案内に「はやぶさ○号 ○時○○分 行き先 函館」と出てくるはずなので、いつかお世話になるかも。小幌へのリベンジに北海道新幹線を使うかどうか未定。
函館～新青森間の特急は「白鳥」。北海道新幹線から東京に直通する新幹線に「白鳥」を引き継ぐかな？？動画は青森を出て９．７キロの津軽宮田までです。
キジバトちゃまとの付き合いはもう２～３年近くになります。ぷっつりキジバトちゃまが来なくなった時期もありましたが、最近はほぼ毎日。エサを求めに飛んできてくれます。私が北海道にいる間でも来てくれましたか？と聞きましたが、「ほぼ毎日来てはエサをあげたよ」とのこと。（笑）
ハトは平和の象徴と言われているので、毎日来てくれたら嬉しい。
「旅客営業規則第238条
旅客は、旅客運賃・料金について払いもどしの請求をすることができる場合であっても、当該乗車券類が発行の日の翌日から起算して１年を経過したときは、これを請求することができない」となっているので、来年の６月まではいつでも自由に払い戻せるはずなんですが、きれいにさっぱり清算したいので、発行箇所の東京駅へ。
手元に残せるのは難しいと思うので、返納する前に記念撮影。
小幌駅へは目的を果たせたわけではなく、幻のまま返してしまいます・・・。
小幌行きの切符を発券した、東京駅ＭＲ９６２と全く同じマルス端末で「無手数料￥０」で払い戻し。
誤って発券した係員と全く同じ人だったら、「千歳線回りで小幌とリクエストしたのに、間違えたな～」と文句でも言おうと思いましたが、その日は違う係員が対応。
「あの～、この乗車券を記念に手元に残したいんですけどー」とダメ元で聞きましたが、「申し訳ないですけど、回収です」。たぶん、確かに払い戻しを受け付けましたと審査に回すだろうと思います。
小幌に関する書籍で最も詳しく書かれているのは「北の無人駅から」という本です。
今の小幌駅から想像できないほどの昔、駅長をはじめ、７人の駅員が駐在。
今みたいに道央自動車道のなかった時代、室蘭本線は１日１２０本もの貨物列車が往来。今の室蘭本線は複線だが、昔は１本の単線。単線を１日１２０本の列車をさばくのは至難の技。小幌駅に２４時間体制で駅員を配置し、タブレット交換をしていたようです。当時は小幌駅周辺に１０軒程度の漁師さんの家もあったそうです。今は完璧に何もない、日本一の秘境駅と化し、秘境が大好きな方が訪ねる程度に。
