ＥＶバッテリー有償交換プログラム

リーフに乗り始めて間もなく５年…同期（笑）の皆さんは次々２回目の車検を

済ませてらっしゃるようです。

「リーフ乗りの工場長にお願いしたいな～」とチラリと思いながら、いつもの

お店で相談をした結果！「車検と同時にバッテリー交換」することにしました。

フレッシュなバッテリーに交換したくなった理由はこれ↓

５年経過して９セグメントに容量が減っている私のリーフだと、満充電での

航続可能距離が１１５ｋｍ。直近の平均電費が８．４ｋｍ／ｋＷｈでも…です。

エアコン（暖房）を使ったら１００ｋｍ走れません。

５年前に比べると充電スポットの数はものすご～く増えて便利になりました。

「充電プラン（を真面目に立ててたんです、最初は）」無しで遠出しても、ほぼ

困ることはありません。

充電の回数が増えるだけ…で問題なければ良いのですけれど、仕事の移動にも

リーフを使っているため、以前は無充電で往復できた場所に行くのに１回充電が

必要になることを考えて「リーフは止めて他のクルマで？」と迷う場面が増えたのが

問題です。

充電にも以前より時間がかかっているようです。充電器からはどんどん電気を

流してくれているのに、車両側のプログラムでバッテリーに負荷がかからない

ように制御している感じです。

「時間のロス」も気になりますが、「普段の生活の中では日中、外での充電は

極力避けたい」という気持ちが強いのです。ＥＶに乗っている理由の一つに

「ピークシフトに貢献したい」ということがあり、できるだけ夜充電した電気で

移動したいと思っています。

毎日１００ｋｍ走るわけではありません。それでも、片道５０ｋｍ・往復１００ｋｍは

私にとっては「日常」なのです。 時々通院する病院ですとかも含めて…

今回車検して少なくとも２年は乗るとすると、「２年後にバッテリー容量はどう

なっちゃうのかな～」と心配もしていました。

メーカー保証（５年以内に８セグメントになった場合に９セグメント以上に修理）も

受けてみたかったのですが、残り２週間で８セグメントにはなりそうもないです。

う～ん、残念（笑）あ、新品バッテリーに交換してもらえるということではないん

ですよね。それじゃあねーっ^^;

さて、費用のお話です。

「ＥＶバッテリー有償交換プログラム」はリース契約が基本とのことで

３６ヶ月×２０，１９６円（１８，７００円＋税１，４９６円）

６０ヶ月×１２，８５２円（１１，９００円＋税９５２円）

の２パターンから選べます。こちらにはバッテリー代・工賃・固定資産税

（がかかるんですね）が含まれています。

「現金で購入する場合は本体５７万円と工賃約４万円＋税」らしいです。

リーフの車両代の支払いも終わったことですし「まぁ、大丈夫しょう」という

ことで３６ヶ月の契約にしました。

「日産フィナンシャルサービスの審査が通りました！」と連絡があって、

「リース発注同意書」にサインしてきました。これで正式にバッテリーの

注文となり、デリバリーの時期に合わせて車検入庫の予定を立てます。

使用済みバッテリーは引き取って所有することもできるということですが

「処分するのに数万円かかる」そうですし、「回収・リサイクルにご協力を」

に同意して日産自動車に引き渡すことにするとフォーアールエナジーが

回収にくるらしいのです。

それって、いつの日か「リーフの使用済みバッテリーが家庭用蓄電池

としてウチに帰ってくる」っていうことではないですか～？＼(^_^)／