■鹿児島市内のバスの問題点と対策案
●中央駅関連
・空港行き乗り場がわかりにくい=案内を充実すべき
・東18乗り場に空港バスは止めない方がいいのでは=東21(南国交通バスターミナル)に統一した方がわかりやすい
・乗り場番号と路線番号を混同される=乗り場表記を変えるべき。例えば「ABC」とか「あいうえお」とかに
・天文館方面行き乗り場が大別して2分割している=乗り場を再編すべき
・東7乗り場の国道3号線方面と10号線方面を分離すべき。夕方など客が集中している=10号線方面は天文館方面に合流させるべき
・シティービューとまち巡りバスに戸惑う=一本化すべき
・都市間高速バス乗り場が分散している(南国交通バスターミナルビル、東19)=まとめるべき
・東5・6乗り場の行き先案内板に桜島桟橋の名がない=加えるべき
・各乗り場の行き先案内板が見えにくい=向きを人の動線と直角にすべき
・各乗り場の時刻表板の裏を見逃しがち=形状を三角柱型にすべき
・バスターミナルの要の位置に全路線の時刻表と路線図、料金表を設置すべき=機械ではなくアナログで
・同所に冷暖房付きの待合所を設置すべき
・同所に人(案内係)を常駐させるべき
・同所に現在ある不完全な交通ナビを、いっそのこと撤去すべき
・同所にある付近地図を更新すべき。載っていないホテルもある
●全般
・バス停名に桜島桟橋、桜島フェリー、水族館前が混在=一本化すべき
・バスの金生町と市電の朝日通りに戸惑う=市電の方を変えるべきかも
・バスを一見して、どこのバス会社かわからない=社名を入れる場所、大きさを統一すべき
・バス頭の路線番号表示にも、数字の前に、市営なら「市」、鹿児島交通なら「鹿」、南国なら「南」、JRなら「J」と付け加えるべき。例えば市営11番線の場合、「市11」などと
・バス停の名前を各社統一したい
・バス停の各社の時刻表を統一した様式にして、色だけで区別したい
・各社のイメージカラーを設定して、時刻表などに生かしたい
■鹿児島市電の問題点と対策案
・電停に通し番号を付けるべき。既に付けてあるようだが、小さくて気付かないので、大きくわかりやすく。そして番号を各案内に生かすべき
・谷山線と鹿児島中央駅線の区別を明確に
・品のない車体広告が多い。車体広告大賞でも設けて広告の質を向上させたい
・料金を150円に下げてはどうか。払いやすい金額にした方がいいのでは
・せっかく作った観光レトロ電車を、土日祝日の限定便だけでなく、普段も使うべき。知らずに乗った客を喜ばせるはず
・古い車両を大切に活用したい。これこそ本当のレトロ電車になる。長崎や熊本をみならいたい。熊本で乗った木張りの床の古い車両は最高だった
・連結電車には車掌を
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はらじゅん
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