まあ、ナンノカンノでベム坊＝BMW R1100S＝の正しき後継ということでの BMW R1200RS であります。
我妻にお愛想を売るべく土曜日の朝にパンケーキなんぞをいただいたトコロからのリアルタイムレポでありましたが、バイクを引き取ってスグに仕立て下ろしのツアーに出て、サクッと700㎞ばかり走ってきたワケです。 セーカクにはショップから直行ではなく、我家に忘れた ETCカードを取りに帰ってからのスタートになったのはご愛嬌ということにしておきます。
さて、リアルタイムではテケトーな記載となっていましたが、我家からのルートは少し贅沢に横浜新道を使ってのショートカットから保土ヶ谷バイパス経由で東名に入りまして、圏央自動車道 ⇒ 東北自動車道 ⇒ 北関東自動車道 ⇒ 関越自動車道 ⇒ 上信越自動車道 と繋いで走ります。
初日の総走行距離 340㎞ の300キロあまりが高速ですが、ナラシ運転のためビミョーに気をつかいます ⇒ ココからはマニアックなネタなので、一般読者の方はスルー推奨です。
0 ~ 150㎞： Max 3000rpmに抑えての走行なので忍耐力が鍛えられますが、よほどに気を付けないと周囲に迷惑をかけてしまいます。
150㎞ ~ 300㎞： 3300rpm までMax を引き上げ、どうにか周囲に合わせた走りができるよになりますが、依然としてストレスの塊に変わりはありません（粘）
300㎞ ~ 340㎞： 3500rpmまでリミットを上げると、ようやくメーターで時速100キロ近くが出せるようになります。 ココからはブレーキも軽く〆るべく、時速100キロから60キロまでブレーキのみの減速＆緩やかな加速での100キロ戻しを10回ばかり繰り返して、パッドに焼きを入れつつ、ブレーキ全体の馴染をつけていくのです。 ブレーキの焼けるニオイを「臭い」とするか「匂い」とするかでマニアックの度合いが決まるかと思います（爆）
２日目は天気が悪いという予想だったので、イロイロなジレンマとの戦いから始まります。 歯痛により夜中に１時間ばかりイヤイヤタイムを過ごしましたが、総じてはほどよき睡眠を摂れたので、当初構想の大外周り＝中央⇒（名古屋 ⇒）東名というルートに入りかけましたが、予想していたとはいっても本降りの雨に日和りまして、下道 ⇒ 中央自動車道 ⇒ 下道 ⇒ 中央自動車道 ⇒ 圏央自動車道 ⇒ 東名高速 ⇒ 第三京浜 ⇒ 横浜市街 という中途半端なルートです。 まっ、ナラシは各ギアをキッチリと使わないとイケナイので一般道混じりを意識しております。
走行距離としては360㎞で、内、一般道＝下道は170㎞となりますがナラシ運転の解説もしておきます。 ちなみに、最近の自動車やバイクは組み付け精度が高くなっているのでナラシ運転は不要とも言われておりますが、ソコは思いっきり気を使います。 ポイントとしては、単純な定速走行ではなく、「ゆるやかな緩急による機械全体への刺激」がポイントになります。
340㎞ ~ 390㎞： 下道で上田から松本まで走ります。 使うのは、１速から３速で 3500rpm のリミットまできちんと使い切ります。 ３速＝3500rpm だと丁度時速70キロが理論値ですから、ほぼほぼ４速から上は使いません。
390㎞ ~ 440㎞： ココは高速ですので、キチンとメーター読みで 3500rpm をキープの定速走行をいたします。
440㎞ ~ 490㎞： 再びの一般道ですが、450㎞を越えたのでリミットを3800rpm まで上げますと、わずか300rpmの違いなのですが、気をつかう範囲がグッとせばまりクッキリと運転がしやすくなります。
490㎞ ~ 600㎞： 高速を淡々と走るだけではありますが、S.A. や P.A. ごとにこまめに立ち寄り、１速から６速までを舐めるようにギアを慣らしていきます。
600㎞ ~ ： 4000rpmまで上げたリミットの上限はかなり自由度が効いてきます。 高速では4000rpmからエンブレで3000rpmまで落して、再び4000rpmまでゆっくりと加速するなどエンジンへの緩急の刺激を与え続けます。
まっ、何となく備忘録的にまとめてみましたのは、冒頭にありましたようにワシ自身にとっても未消化の部分がありますので歯切れが悪いですよねぇ… まあ、この先は思いのままに ドナドナ ⇒ 自己紹介 ⇒ メモリアル なつたび_2018 と記事を綴っていこうかと思います。
