ハロウィンのお菓子 -2-

家族揃ってお菓子がないと生きていけない。

とくにチョコ好きの主人は自分のお菓子袋を持っている。
中身はまるで遠足の小学生並みの駄菓子がいっぱい（笑）

私もおやつに欠乏すると、
ときどきその袋から失敬する。

いちごポッキーのハロウィンバージョンをみっけ♪
内箱は魔女の帽子が作れるようになっていた。

スーパーひたち

写真は上野駅に到着したフレッシュひたち６８号

車両は６５１系　特急「スーパーひたち」

図鑑によるとＪＲ東日本が開発した初の特急形電車だそうだ。
２０００年から内装のリニューアルをしているらしく
行きの「フレッシュひたち」より車内はきれいだった。

最高時速130キロ運転は、当初在来線としては初めてのことだったんだって。
今は「フレッシュひたち」にも充当しているらしい。

停電

１０号車貸切状態にうかれる馬鹿な母娘（笑）

そうこうしているうちに、ＬＥＤ式車内案内表示に

「電気の切り替えのために停電します」みたいな文が流れた。

「ええ？停電？」

「切り替えって何だろうね」

スーパーひたちはの車両は、直流・交流電源の切り替えのため、
一旦停電する区間があったのだ。

真っ暗になるのかと思ってワクワクドキドキしたが、
天井部分の非常灯がついているので、完全な闇ではなかったが、
「特急の停電」体験は初めてで、これにも喜んで大騒ぎしてしまう
本当に大馬鹿な母娘だった（笑）

貸切♪♪♪

笠間から２１時４８分発の水戸線で友部着
数分間で１番線に乗り換えなければならないのに、対向車線の電車の写真を撮っていたら
フレッシュひたちの入線案内のアナウンスが聞こえてきた（汗）
人気もまばらな友部駅の構内を着物姿で階段を駆け上がる（笑）

入ってきた車両はスーパーひたちで連結。
飛び乗った車両はたしか５号か６号？
私たちの指定席は１０号車、恥ずかしながら車内を１０号車まで歩くことに（トホホ…）
が、
しかし、連結車両なのでたしか７号車だったか？後部は乗務員室で行き止まり。
しかたなく、次の石岡まで移動できず、ガラガラの車内の席にとりあえず座って待った。

石岡駅でいったん降りて再度乗車（私たちって大馬鹿だ！）
無事１０号車にたどりつき、指定の席に座っていると車掌さんが来た。

「こんなドアのそばじゃあスースーするから、もっと真ん中の席とかに座られたらどうですか？
どうせだれものってこないですよ」とご親切にお声をかけてくださった。

「えぇ～よろしいんですか？」

車掌さんも笑いながら「ええ！どうぞお好きな席に」って♪

ではお言葉に甘えてと席を立つと、なんと１０号車に乗っているのは私たちだけ（笑）

「わぁ～い♪♪♪」

上野駅まで本当にだれも乗ってこなかった。

『フレッシュひたち６８号１０号車』の貸し切りだ♪♪♪

水戸線

友部～笠間間の水戸線

４１５系ステンレス車両
クハ411形式交直流制御車　　
私たちの車両は、クハ411-1606
トイレがついていて、その向かいの座席のレイアウトが
なかなか面白い形だったが、お客様が座っていらしたので写真は断念（涙）

フレッシュひたち

明治５年に新橋～横浜間、日本初の鉄道が開業。
ということで今日は「鉄道の日」♪
少しだけ鉄分の多い話題で（笑）

１４時３０分発　フレッシュひたち３３号（Ｅ６５３系）

フレッシュひたちは常磐線の沿線の名所をイメージした５色のカラーリング

私たちの乗った車両は、イエロージョンギル→国営ひたち海浜公園と水仙
ちなみにそのほかの車両は
スカーレットブロッサム→偕楽園と好文亭
ブルーオーシャン→塩屋埼灯台と太平洋
グリーンレイク→霞ヶ浦と帆曳舟
オレンジパーモン→袋田の滝と紅葉

ＪＲ東日本の車両図鑑によると
車体は軽量化のためにアルミ押出形材を使用。
そのため、従来の工法では難しかった複雑なラインも可能となり、
ダイナミックでエレガントなデザインとなっているそうだ。

４８５系の後継車として投入された。交直流両用で、
一部の路線を除き、ＪＲ東日本のすべての電化区間を走ることができる。
この重要なポイントが帰りの車両でじゅうぶん堪能させてもらうことになる（笑）

１６０日目 これど～れだ？-9-

昨日のは老松鸚鵡図

じゃあ今日も「老松」シリーズで
「あれだろう！」と思っていらした方は残念でした（笑）

今日のはちょっと難しそうでも、すぐに植物が特定できますね。

体重　３８．０キロ
体脂肪　３４．５