①7速サムシフター
元は6速のグリップシフトなんですが体重がかかると変速してしまうこともあるのでレバー式に変更です。これは中華のシマノもどきです。350円くらい。
②チェーン
このブランドが安定して安いみたいなので2本用意しました。700円/1本くらい。
③グリップゴム。セッティング用のつもりで一番やすいのにしました。200円くらい。
④ディレーラーガード
擦ったりしてサビが出てるので交換です。200円くらい。
あとは8月に工具少し追加してから作業始めようかと思っています。
海外通販で物色してたパーツが集まってきました。
①ＢＢ
ママチャリ規格だとシェル幅が70mmのようなのですが、実際交換のお手本動画の方々が結構68mmを使われていたので68mmでやってみます。1本650円くらい。シャフト長違うのを2本用意してみました。チェーンライン確認して決まったらタキゲンの70mmにしようかと思います。
②クランク
鉄チンです。動画見回ってこのあたりか？と思った46Tが2000円くらいでした。
③リヤスプロケットどうもDNPというメーカーの11−28Tが王道らしいのですが安かったVGスポーツというメーカーの13−28Tにしてみます。900円くらい。
④リヤディレーラー
シマノのTY300（ターニー）が安かったのでこれにしました。頑張ると8速でも行けるらしいです。850円くらい。プーリーをベアリング軸の物に交換しました。
⑤ブレーキ
フロントシングルキャリパー、リヤサーボブレーキ。どちらも弱そうなんですがこれまでほぼノーメンテで来てしまったのでまずはこの組み合わせで。
続きます。
今日は頑張って片道40分位かかるホームセンターに行ってきました。お目当てはバラ売りのネジです。これからチャリバラすのにどうも避けて通れそうもないないので久しぶりにがんばってきました。
釣果はこれなんですが、つべで自転車改造系動画出されているみなさんからヒント頂きました。あとはそこらへんでノギスゲットしたら今回の多分難関のひとつのボトムブラケットの交換に挑戦です。ネジの内訳が多数勢の方々の組み合わせとちょっとちがうのですが14mmのナットのバラ売りが、なかったので16mmだけにしました。
釣果はこれなんですが、つべで自転車改造系動画出されているみなさんからヒント頂きました。あとはそこらへんでノギスゲットしたら今回の多分難関のひとつのボトムブラケットの交換に挑戦です。ネジの内訳が多数勢の方々の組み合わせとちょっとちがうのですが14mmのナットのバラ売りが、なかったので16mmだけにしました。
6速から7速はメリットあるのか。実はただやってみたかっただけなのですが、少しお勉強しました。1速増えると単純に速くなるのかというとそういうものではないらしく、使えるギヤの枚数が増えるだけで実際にはギヤ比を変えないとそうはならないみたいです。なるほど。
ちなみにシマノのスプロケだと6速も7速も現在入手できるものは14−28らしいので、これだと意味がないということです。そこでちょっと探してみました。歯数のちがう7速ボスフリーのスプロケ。ビミョーな差ですが安いのありました。13−28で送料込900円(笑)11−28も見つけたのですが、こっちは3000円くらいになってしまうので第二弾以降に取っておこうと思います。
次にデメリット。もちろんディレーラーの移動量が大きくなってロー側にチェーンラインも移動するのでチェーンがフレームに接触してしまうこともあるらしいので、ハブシャフトに3mmくらいワッシャー挟んでチェーンラインを内側に逃がす対策が必要みたいです。そうすると後輪の左右側のセンターがずれるというのがデメリットのようです。
目標は次の通りです。
①駆動系リフレッシュ
→パーツ交換のついででノーマルの6速を7速に。
→ボトムブラケットをカートリッジ式に変更
→タイヤとチューブ交換
②外装変更
→ハブダイナモ仕様に変更
→サイドスタンドを両持ちのセンタースタンドに変更
→リヤキャリア変更
→ハンドル変更
こんなところでしょうか。部品集めていってできるところからやろうかと思います。