人気ブログランキングへ 最高気温２７℃。
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今日は快晴で、気温も高いので１００ｋｍほど試運転。
ここは関越道の上里ＳＡ。
関越道の試運転は後半の部ですが、出発して、まず腹ごしらえに”道の駅めぬま”へ。
お目当ては、このとろろかき揚げ丼。
１月ほど前のアド街ック天国で紹介されていました。
これで５５０円ですから、ぜひお試しあれ。
で、本題ですけれど、前回のテストより５℃ほど気温は高く２７℃程度でしたが、市街地走行で信号毎に止まるパターンで最高９５℃、走り出せば９０℃までスグ下がります。信号が少ないところでは８５℃前後を推移します。
高速道路では８０ｋｍ/ｈ巡航で８３℃くらい。面白いのは１００ｋｍ/ｈに上げると２℃くらい下がります。もっともこの状況は追い風で、北関東自動車道から関越上り線に入ると向かい風になり、速度を変えても追い風より低い７９℃。
当然、向かい風のほうがスロットル開度は大きくなりますが、風量が増すと油温は下がるのです。
今回の処置でも冷却ファンはありませんから、信号待ちで止まっているときの温度上昇はさほど変わりませんが、走っていれば冷却能力のアップが実感できます。
これで、Ｙさんは無事に大阪まで乗って帰れるでしょう。
詳細はこの続きで！
人気ブログランキングへ ウ～ん、引き離されていますね。追いつくためにも応援クリックお願いします。
この上渋滞路対策でファンとかはムリでしょうね(指が入りそうだし、見た目が...)。
＞・・ホントに凝縮されたバイクなんだな～
そうですね。余分なスペースは限られています。
パソコン用のファンを使う方もいるようですが、本文にも書きましたが、１００ｋｍ/ｈと８０ｋｍ/ｈでも違いますから、小さいファンでは足りないでしょうね。
格好を気にしなければ、ダクトを付けると走れば効果が高いと・・・。
名前は伏せますが、忘れていたC○BRAの悪夢を思い出しました。
やっぱりカッコも大事でしたね。
＞C○BRAの悪夢を思い出しました
そんなに酷かったですか？
本来の位置のオイルクーラーは、前輪が邪魔になって意外と冷えませんから、ダクトというよりエアスクープは効果があるかもしれません。