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例のSL３５０のクラッチレリーズです。
斜面の溝がある２枚のプレートに挟まれたボールを利用して、回転を軸方向に変化させる構造は”５速Ｔ/Ｍ クラッチレリーズ”で紹介したハーレーのものと基本的に同じです。
グリスをたっぷり使い組み立てました。矢印の方向にクラッチワイヤーが引かれると、レリーズはリフトしてプッシュロッドを介し、プレッシャープレートを押して”クラッチを切り”ます。
矢印はレリーズの遊び調整スクリュー。この場合は半時計回りに回し遊びを無くしてから、半回転戻してちょうど良い感じ。ワイヤーの調整はこの後に行うのが良いでしょう。
調整スクリューは手に持ったナットでロックしますが、通常のＭ８とピッチが異なり、たぶん１ｍｍピッチと思われます。気づかずに無理やり合わないネジを使うと壊れます。
”折れたネジを抜く！”で紹介した燃料コックがようやく仕上がりました。
固体化したガソリンが至るところに詰まっていたので、一週間もクリーナー液に漬けておいて、やっと通路が抜けました。
上の列が奇跡的に？入手できた新品部品。
穴が４つあいたゴム部品はコック本体に付き、ツマミにある青矢印の溝が通路の切り替えになります。緑矢印のウエーブワッシャーはツマミを本体に押し付ける役割です。
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