東京の某研究所に行く用があったので、今回も18きっぷを利用して夜行日帰りで出かけてきました。目白に10時に着けばいいので、それまでの間はどこか乗りつぶしができます。今回はまだ乗ってなかった新京成電鉄と京成千葉線・千原線に乗ってきました。これで新京成と京成は全線乗車したことになります。
瀬戸口2255→岡崎2351 1210H普通 2109 4両編成
最終の愛環岡崎ゆきで出発。いつもどおり車内はガラガラでした。
岡崎024→東京442 390M快速ムーンライトながら サハ373-9 9両編成 静シス
岡崎駅前のコンビニで買い物した後、0時24分発のムーンライトながらで東京へ。岡崎から乗ると、乗車時点ですでに日付が変わっているので、乗車の際に今日の日付を入れてもらえばよく、車内で車掌が来るのを待たなくてもいいので楽です。それにしてもお盆も過ぎたのに今日はやたらに混んでいます。座席は満席で、立ち客もかなり出ており、喫煙席しか空いてませんでした。これだけ混んでいるムーンライトながらに乗ったのは久しぶりです。
東京445→上野452 400C普通 サハ209-564 10両編成 宮ウラ
上野509→松戸529 321M普通 モハ414-714 11両編成 水カツ
京浜東北線で上野に出て、常磐線で松戸へ。この区間を走る415系も近いうちに見られなくなると思うので貴重です。
松戸534→くぬぎ山548 3レ普通 8007 6両編成
松戸で新京成に乗り換え。松戸から京成津田沼まで25キロほどあるのですが、運賃は250円ととても安いです。このまま津田沼まで行ってもちはら台着時刻は変わらないのでくぬぎ山で下車し、1本後の始発電車に乗り換えることに。この電車の車掌さんは、相当ドスの効いた声でした(笑)。
くぬぎ山600→京成津田沼627 507レ普通 8807 8両編成
くぬぎ山駅で始発電車に乗り換え。この電車の車掌さんはさっきの車掌さんと違い、やたら悲しげな声で案内放送してました。奥さんと喧嘩でもしたのでしょうか(笑)。車窓風景はあまり特徴がないので寝てしまい、気がついたら京成津田沼でした。
京成津田沼636→ちはら台707 6B13レ普通 3015-6 6両編成
京成津田沼からちはら台ゆきに乗り換え。京成千葉線・千原線とも乗るのは初めてです。千葉中央から先はガラガラになり、私の乗った車両は貸切状態になりました。7時07分ちはら台着。これで京成電鉄も全線完乗となりました。松戸からちはら台までの運賃は810円。千原線は元千葉急行電鉄だけに運賃も割高なようです。それにしても何もない駅ですね。千葉急行がつぶれたのもわかる気がします。
ちはら台駅713→鎌取駅南口735 千葉中央バス 千葉200 か14-39
ちはら台からはどうしようかと思いましたが、ちょうど駅前に外房線鎌取駅ゆきのバスが来ていたのでそれに乗りました。ちはら台から鎌取までの運賃は340円、運転本数も結構多いみたいなので、抜け道として使えますね。
鎌取747→千葉800 3728F快速 サロE216-17 15両編成 横クラ
通勤ラッシュ時のため、どの列車もかなり混雑でした。東京まで立ちっぱなしというのも辛いので、グリーン車を利用してみました。総武線系統のグリーン車に乗るのは初めてです。ただ、グリーン車も結構混んでいて、階下席の通路側に数席余っているのみでした。千葉で下車して、次の始発列車に乗り換えることにしました。
千葉824→東京907 806F快速 サロE216-23 15両編成 横クラ
千葉で「とんかつ弁当」(460円)を仕入れ、グリーン車に乗車。この列車は千葉始発・東京終着の列車なので、グリーン車も比較的空いており、窓側に楽に座れました。それにしても意外と短距離の利用が多いですね。千葉から東京までならまだしも、船橋→錦糸町とか市川→東京とかでもグリーン車を利用する人がいますが、せいぜい20分程度の距離で750円のグリーン券を払って乗車するのは、あまりにもったいなくてできません。
ところで、千葉車掌区の車掌さんは案内放送で「担当車掌は千葉車掌区の○○です。終点東京までご案内いたします。どうぞよろしくお願いします」という人が多いですね。JR東海ではだいたいどの車掌さんもこういう放送をしますが、JR東日本ではあまり聞いたことはありません。別に車掌さんの名前を知らなくても良いのですが、丁寧な印象は受けます。今日の車掌さんは終着駅手前でも「ここまで千葉車掌区の○○がご案内いたしました」と放送してました。
東京916→目白942 902G普通 クハE230-532 11両編成 東トウ
山手線で目白へ。この時間の内回りは空いてますね。一番後ろの車両だと1両に5人くらいしか乗ってませんでした。上野・日暮里から先はだいぶ乗ってきましたが。
目白1412→田端1423 1315G普通 モハE230-548 11両編成 東トウ
田端1428→東京1437 1351A快速 クハ208-37 10両編成 宮ウラ
いつもは湘南新宿ラインのグリーン車で熱海に向かいますが、今日はいつもとルートを変えて東京から乗ってみようと思いました。この時間は京浜東北線で快速運転をしてるはずなので田端で乗り換え。
田端では意外と待たされ、待ってる間に次の山手線が発車していきました。たださすがに快速だけあって、東京には1315Gと同時に着きました。
東京1443→熱海1629 839M普通 サロ212-110 15両編成 東チタ
またグリーン車で熱海へ。211系のグリーン車に乗るのは久しぶりです。意外と乗車率は高かったのですが、国府津を過ぎると貸し切り状態になりました。どうやら熱海までグリーン車に乗ったのは私だけだったみたいです。
熱海1655→浜松1920 451M普通 モハ113-2045 6両編成 静シス
1本前の静岡行き普通(113系7両)を見送り、16時55分発の浜松ゆきに乗車。1本前のでもいいのですが、静岡で乗換えが必要で、座れないかもしれないと思い、451Mまで待つことにしました。瀬戸口到着は前のに乗っても同じ時刻です(こちらは310円余計にかかりますが)。かつては大垣電車区に所属していた113系6両固定でした。車内はけっこう混んでましたが、島田から先はガラガラになりました。
浜松1932→豊橋2002 959M普通 クモハ211-5030 6両編成 海カキ
211系6両の普通電車で豊橋へ。帰宅ラッシュ時なので混んでるかと思いましたが、意外と空いてました。ただ、この電車のダイヤを見ていたら、途中のどの駅でも停車時間は15秒で、この時間帯のダイヤとしてはちょっと厳しいのでは。結局、豊橋には3分遅れで到着しました。
豊橋2007→金山2053 8289Fホームライナー豊橋1号 クモハ373-12 6両編成 静シス
ホームライナー豊橋1号で金山へ。行きに乗ったムーンライトながらと同じ373系ですが、こちらは座席にカバーがついているので特急らしい感じがします。それにしてもこの車両は、前日に静岡発の普通列車として東京に向かい、ムーンライトながらで大垣へ。大垣からホームライナーで豊橋へ行き、特急伊那路として飯田まで往復。豊橋からホームライナーとして大垣まで戻り、今夜の上りムーンライトながらで東京、明日早朝に東京から普通電車として静岡に向かうという、かなりハードな車両運用をこなしていますね。
金山2058→高蔵寺2123 665M普通 クモハ211-5001 10両編成 海シン
普通電車土岐市ゆきに乗り換え。10両編成でした。「土岐市」という前面方向幕はないため、全面の行き先方向幕は「普通」になっています。せっかくだから瑞浪まで延長しても良いのでは?
高蔵寺2127→瀬戸口2138 1202H普通 2206 2両編成
高蔵寺で1202Hに乗り換え、無事帰宅。
瀬戸口2255→岡崎2351 1210H普通 2109 4両編成
最終の愛環岡崎ゆきで出発。いつもどおり車内はガラガラでした。
岡崎024→東京442 390M快速ムーンライトながら サハ373-9 9両編成 静シス
岡崎駅前のコンビニで買い物した後、0時24分発のムーンライトながらで東京へ。岡崎から乗ると、乗車時点ですでに日付が変わっているので、乗車の際に今日の日付を入れてもらえばよく、車内で車掌が来るのを待たなくてもいいので楽です。それにしてもお盆も過ぎたのに今日はやたらに混んでいます。座席は満席で、立ち客もかなり出ており、喫煙席しか空いてませんでした。これだけ混んでいるムーンライトながらに乗ったのは久しぶりです。
東京445→上野452 400C普通 サハ209-564 10両編成 宮ウラ
上野509→松戸529 321M普通 モハ414-714 11両編成 水カツ
京浜東北線で上野に出て、常磐線で松戸へ。この区間を走る415系も近いうちに見られなくなると思うので貴重です。
松戸534→くぬぎ山548 3レ普通 8007 6両編成
松戸で新京成に乗り換え。松戸から京成津田沼まで25キロほどあるのですが、運賃は250円ととても安いです。このまま津田沼まで行ってもちはら台着時刻は変わらないのでくぬぎ山で下車し、1本後の始発電車に乗り換えることに。この電車の車掌さんは、相当ドスの効いた声でした(笑)。
くぬぎ山600→京成津田沼627 507レ普通 8807 8両編成
くぬぎ山駅で始発電車に乗り換え。この電車の車掌さんはさっきの車掌さんと違い、やたら悲しげな声で案内放送してました。奥さんと喧嘩でもしたのでしょうか(笑)。車窓風景はあまり特徴がないので寝てしまい、気がついたら京成津田沼でした。
京成津田沼636→ちはら台707 6B13レ普通 3015-6 6両編成
京成津田沼からちはら台ゆきに乗り換え。京成千葉線・千原線とも乗るのは初めてです。千葉中央から先はガラガラになり、私の乗った車両は貸切状態になりました。7時07分ちはら台着。これで京成電鉄も全線完乗となりました。松戸からちはら台までの運賃は810円。千原線は元千葉急行電鉄だけに運賃も割高なようです。それにしても何もない駅ですね。千葉急行がつぶれたのもわかる気がします。
ちはら台駅713→鎌取駅南口735 千葉中央バス 千葉200 か14-39
ちはら台からはどうしようかと思いましたが、ちょうど駅前に外房線鎌取駅ゆきのバスが来ていたのでそれに乗りました。ちはら台から鎌取までの運賃は340円、運転本数も結構多いみたいなので、抜け道として使えますね。
鎌取747→千葉800 3728F快速 サロE216-17 15両編成 横クラ
通勤ラッシュ時のため、どの列車もかなり混雑でした。東京まで立ちっぱなしというのも辛いので、グリーン車を利用してみました。総武線系統のグリーン車に乗るのは初めてです。ただ、グリーン車も結構混んでいて、階下席の通路側に数席余っているのみでした。千葉で下車して、次の始発列車に乗り換えることにしました。
千葉824→東京907 806F快速 サロE216-23 15両編成 横クラ
千葉で「とんかつ弁当」(460円)を仕入れ、グリーン車に乗車。この列車は千葉始発・東京終着の列車なので、グリーン車も比較的空いており、窓側に楽に座れました。それにしても意外と短距離の利用が多いですね。千葉から東京までならまだしも、船橋→錦糸町とか市川→東京とかでもグリーン車を利用する人がいますが、せいぜい20分程度の距離で750円のグリーン券を払って乗車するのは、あまりにもったいなくてできません。
ところで、千葉車掌区の車掌さんは案内放送で「担当車掌は千葉車掌区の○○です。終点東京までご案内いたします。どうぞよろしくお願いします」という人が多いですね。JR東海ではだいたいどの車掌さんもこういう放送をしますが、JR東日本ではあまり聞いたことはありません。別に車掌さんの名前を知らなくても良いのですが、丁寧な印象は受けます。今日の車掌さんは終着駅手前でも「ここまで千葉車掌区の○○がご案内いたしました」と放送してました。
東京916→目白942 902G普通 クハE230-532 11両編成 東トウ
山手線で目白へ。この時間の内回りは空いてますね。一番後ろの車両だと1両に5人くらいしか乗ってませんでした。上野・日暮里から先はだいぶ乗ってきましたが。
目白1412→田端1423 1315G普通 モハE230-548 11両編成 東トウ
田端1428→東京1437 1351A快速 クハ208-37 10両編成 宮ウラ
いつもは湘南新宿ラインのグリーン車で熱海に向かいますが、今日はいつもとルートを変えて東京から乗ってみようと思いました。この時間は京浜東北線で快速運転をしてるはずなので田端で乗り換え。
田端では意外と待たされ、待ってる間に次の山手線が発車していきました。たださすがに快速だけあって、東京には1315Gと同時に着きました。
東京1443→熱海1629 839M普通 サロ212-110 15両編成 東チタ
またグリーン車で熱海へ。211系のグリーン車に乗るのは久しぶりです。意外と乗車率は高かったのですが、国府津を過ぎると貸し切り状態になりました。どうやら熱海までグリーン車に乗ったのは私だけだったみたいです。
熱海1655→浜松1920 451M普通 モハ113-2045 6両編成 静シス
1本前の静岡行き普通(113系7両)を見送り、16時55分発の浜松ゆきに乗車。1本前のでもいいのですが、静岡で乗換えが必要で、座れないかもしれないと思い、451Mまで待つことにしました。瀬戸口到着は前のに乗っても同じ時刻です(こちらは310円余計にかかりますが)。かつては大垣電車区に所属していた113系6両固定でした。車内はけっこう混んでましたが、島田から先はガラガラになりました。
浜松1932→豊橋2002 959M普通 クモハ211-5030 6両編成 海カキ
211系6両の普通電車で豊橋へ。帰宅ラッシュ時なので混んでるかと思いましたが、意外と空いてました。ただ、この電車のダイヤを見ていたら、途中のどの駅でも停車時間は15秒で、この時間帯のダイヤとしてはちょっと厳しいのでは。結局、豊橋には3分遅れで到着しました。
豊橋2007→金山2053 8289Fホームライナー豊橋1号 クモハ373-12 6両編成 静シス
ホームライナー豊橋1号で金山へ。行きに乗ったムーンライトながらと同じ373系ですが、こちらは座席にカバーがついているので特急らしい感じがします。それにしてもこの車両は、前日に静岡発の普通列車として東京に向かい、ムーンライトながらで大垣へ。大垣からホームライナーで豊橋へ行き、特急伊那路として飯田まで往復。豊橋からホームライナーとして大垣まで戻り、今夜の上りムーンライトながらで東京、明日早朝に東京から普通電車として静岡に向かうという、かなりハードな車両運用をこなしていますね。
金山2058→高蔵寺2123 665M普通 クモハ211-5001 10両編成 海シン
普通電車土岐市ゆきに乗り換え。10両編成でした。「土岐市」という前面方向幕はないため、全面の行き先方向幕は「普通」になっています。せっかくだから瑞浪まで延長しても良いのでは?
高蔵寺2127→瀬戸口2138 1202H普通 2206 2両編成
高蔵寺で1202Hに乗り換え、無事帰宅。