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フォルクスワーゲン ID BUZZ SWB(パイロット輸入車)


東京ミッドタウンで行われている
「ID.SQUARE」というイベントでID.4と共に
参考出品されている「ID.BUZZ(アイ・ディー・バズ)」
を見て来ました。



この車は、完全電気自動車のBEV。
ルックスは、往年のワーゲンバスを
彷彿とさせるデザインです。

生産はID.4と異なりフォルクスワーゲンの
商用車工場のあるハノーバー生産ですので、
車体番号も”VW2”からスタートしていますが、
基本コンポーネンツは、
ID.4などの乗用車と同じMEBプラットフォームを
使っています。



パイロット輸入(参考輸入・正規並行輸入)のこの車は、
右ハンドルでしたが、中身は完全なアイルランド仕様(X13)
として生産されているので、各部がヨーロッパ仕様になっています。
充電も日本のチャデモ仕様にはなっていませんが(CCS Type2)
フォルクスワーゲン社は反響次第で輸入を考えているようです。
ビートル系のオシャレカーが無い今、
この車の存在は、大変貴重ですね。



サイズは、
全長:4712mm
横幅:1985mm
高さ:1937mm
車重:不明
(※この車両は、ドイツ生産のショートホイールベース)

実際に見ると、意外に普通。
ID.4を始めて見た時に、
あまりにも大きくてショックを受けたので
ID.BUZZにおいてのダブルショックはありませんでした。
逆にID.4より角が取れて
可愛らしさを感じました。
往年の初代VWバスというより、
空冷ビートルのような顔に見えたのは
僕だけでしょうか。



フォルクスワーゲンAGでは
この車を積極的に展開したいようで
現場では、スマホを使っての
アンケートを行っていました。
最初の質問が
「この車のドイツの価格をどう思うか?」
ですから、反響次第では本気で売るのでしょう。

ドイツでも900万円台という価格。
オプションを入れたら1,000万円は超えるそうです。
現行のT6.1(現行商用車ベース)や
T7(MQBベース)の価格を考えると、
それ相当の価格だと理解はするのですが、
それでもやはり高額。
(※ドイツ国内でもかなり高いと思われている)

まだ海外ほど物価が上がっていない日本では
かなり受け入れが難しいのも事実でしょう。
しかし東京ミッドタウン(六本木)という土地柄、
ニッチで新しもの好きは、喜んで買うかも知れません。



近日、アメリカ工場で生産予定の
ロングボディーが出る前の
現在のショートボディー仕様では、
2列の5人乗りしかありません。
現T4bカラヴェルユーザーの僕としては、
やはり3列で7~8人乗りが欲しくなります。
SUV型のメルセデスEQBでも無理矢理
3列7人乗りにしていますから、
今のままならID.BUZZには、ちょっと分が悪い。

ただ、本国には、
リアシートをフルフラットにしてベッドにする
「マルチフレックスボード・キット」がありますので、
プラスしてカーテンを標準で付けてくれたら、
日本のニッチマーケットや、
キャンプマーケットでは
かなりの人気が出るでしょう。



実際にどんな乗り味なのだろうか・・・。
自動車評論家さん達は、ユーチューブで
好印象な事を頻繁に言って居ましたが
あくまで海外試乗での話。
やっぱり日本の道路を乗ってみないと
本質は分からないなぁ。
但し、バッテリーの関係で重心が低いから、
ガソリン車のバス(バン)とは乗り心地も
遥かに良いことでしょう。







ID.BUZZのことばかり書いて居ますが、
イベントのメインはID.4。
こちらも2台展示されていました。




<開催地>
東京ミッドタウン
「ID.SQUARE」 B1階
2022年12月12日(月)~12月25日(日)

<車両詳細>
車名:ID-Buzz
モデル:IDB
製造日:2022年9月5日
モデルイヤー:2023年式
製造工場:ドイツ・ハノーバー(商用車工場)
セールスタイプ:EBBR1N(ID-Buzz)
車体番号:WV2ZZZEB3PH002172
エンジンコード:EBJA(150kw 204ps E-moter)
トランスミッションコード:UYX(1E)
インテリアトリムコード:IM(レモン・ミストラル)
ルーフカラー:92
ボディーカラー・ラッカーナンバー:91 / B9A
国コード:X13 ヨーロッパ仕様
型式認定:B10(アイルランド)
タイア:V0Q ハンコックタイア指定
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