ダウンサスの巻 ＃１ （11ヶ月・18,408km ）

今のサスペンションに不満はありません。
確かに純正だから、少し腰高な印象がありますが、
ストロークがたっぷりとってあって、路面の悪い高速巡航でも
「怖くな～い」のが事実(笑）

ゴルフ５の場合、基本設計を行ったザックス社とフォルクスワーゲン社の
思惑で、実は車高を落とせば落とすほど、接地能力が落ちたり、
部品同士が干渉してしまうように出来ています。
本国関係者からの非公式情報の一部には
「違法改造を避ける為の処置も視野に入れている」
という話を聞いた覚えもあます。
これに対応するには、サスペンションどころか、アーム類の一部まで
まるでレース車両並みの改造（改良）をしないと難しいでしょう。
以上については、ゴルフ５とほぼ同じ足回りを持つトゥーラン所有時に
随分勉強したので分かっていたつもりですが・・・。


でも、写真撮影をしていると、
「もう少し車高を落としてもいいのでは？」
というファッション的感覚もあり、乗り心地とハンドリングのバランスが
取れていると噂の”COXスプリングキット”を入れる事にしました。
予定では10mmダウンですので、あまり印象は変わらないと思いますが、
ものは試しです。

画像は専用箱でVWパーツセンターに送られて来たスプリング。
左はフロント用で右はリア用。茶色の帯は、スプリングを保護する
プラスチックスリーブ。

このパーツ、フォルクスワーゲンジャパンでも取り扱っていますので
装着も正規ディーラーでＯＫです。
同時に、最近ちょっと怪しい感じだったアライメント調整も一緒に
行っていただきました。
（つづく）

＜パーツ紹介＞
COX　スプリングキット（Golf V/GTI, GTX / CO18V05102）51,450-