おはようございます
私は大轟沈で始まった2月ですが、鉄やってれば仕方ないことです。
何か自分だけ多めのような気もしますが、気のせいかなあ・・・
何事もクヨクヨするのは3分だけと決めてます
本日出張のはずが昨晩完了。で、今朝はあけぼの号にターゲット！
まだちょっと暗いですね～
土曜日、久々に定時で上がってくる2022レは緊張しました。
それまでは何やってたかというと、夜行貨物でもやってみよう・・・
ってことで先週はこんなんやってました。
↑北長野発隅田川行き88レ64重連総括4パン。これで定期列車です。
払暁＝あけぼのですが、こういうあけぼのも悪くないです。
先日出張中、お忍びで撮ってしまったカシオペア・・・
</object>
YouTube: 寝台特急カシオペア 下り 宇都宮駅7番線到着～出発
撮影年月日はちょっと記載できませんので、ある日の8009レということで
以下は同人のコーナーです。
今回は機関車のワイパーについてです。
電車の運転台を見てると最近のはウィンドウォッシャー付きワイパーで
自動車みたいですが、国鉄製機関車はそうはいきません。
これはEF65-520号機、助士席で、赤いのがホイッスルレバー、
画像中心部、銀色のハンドルがワイパースイッチです。
はぁ～？と思われたかたは当然いらっしゃるかと思います。
ただのバルブハンドル、ではなくてこれでワイパーを作動させます。
国鉄製はみなこれだそうです。
バルブはニードルバルブと言って流量を調節する機能があるのですが、
流体は圧縮エアで、これでワイパーの往復シリンダーを動かします。
閉めれば止まって、開ければカチャ！カチャ！と動きます。
無段階調整ですが、これが大変難しい！
音量を調節するのとは大違いで、エア圧で作動するもののエア圧ってのは
常に変動してますからいきなり動いたり、ウンともスンともいわなくなったり・・
あのぎこちない動きはこういう理由でして、ステッピングモーターなどの
スマートな動きとは全然違います。
リレーなんかないから止めればそこで止まってしまう・・・
撮り鉄の間では、撮ったカマのワイパーが外向きだったの何だの文句
言ってますが、内側にきれいに止まるものではないし、運転士さんの
見易い位置ってのもあるから気にする必要は無いと思います。
運転席側はこちらです↓
やはりホイッスルの下にあります。
次回は深～い事、電車は何故曲がるか！？
蛇行動（だこうどう）の話しを致します。
最後になにげに撮った文化むらの入り口を。
この後ろは信越線です
ここまで読んで頂き、ありがとうございました。
本日はとりあえずパン下げま～す。