冬支度その２：バッテリー交換からベルトテンション上げ

少し前からロードスターのライトが暗くなっていた。前回の交換から早７年半、そろそろバッテリーの寿命が来たようだ。　購入直後の２００６年に計ったら１２．８６Vあった電圧が１２Vにまで低下していた。

ロードスターのバッテリーは重量配分改善のため、エンジンルームではなく、後部トランクの中に設置されている。液漏れや水素ガス発生は厳禁なので専用のシールドバッテリーを取り付けねばならない。マツダ純正を買うと２諭吉ほどと随分お高い。７年前には少しサイズと容量が大きいが、なんとか取り付け可能な韓国製のシールドバッテリーG&Yｕというやつをつけたのだが、今度は同じ韓国製のＳＵＰＥＸをネットで純正の数分の一、５漱石以下で購入。

このＳＵＰＥＸは、Ｇ＆Ｙｕよりさらに微妙に大きいので、バッテリーの台座を一旦取り外し／再取り付け、ブラケットを少し曲げて、２時間格闘後ようやく所定の位置に取り付けできた！

早速試走をしてみると、いくら走っても電池はＦＵＬＬであるのに、Ｃｈａｒｇｅ完にならない！

あらまぁ、やらかしたか？安物買いの銭失い？？　と思ったのだが、、、、

エンジンルームを覗いてみると、オルタネーターベルトが緩目である。
２週間後になんとか時間を見つけてベルトのテンションを上げたら、ようやくきちんとＣｈａｒｇｅ完了になるようになった。

やれやれ、これだから、２０年物の車は苦しい？？？楽しい？？！！