統合病院市内再来受付システムについて当初予算の段階から議論してきました。
下記に要約を掲載します。
大西：遠方から来られる方の待ち時間の短縮と言う考え方でいいか？
職員：そうです。
大西：待ち時間の設定はどうしているのか？
職員：具体的にはシステムを作っていく段階で考える。
大西：病院そもそもの待ち時間に関して検討されたほうがいいのではないか。
公民館の配置（10箇所）で1台幾らでトータル幾らを設定しているか？
職員：していない。
大西：システムを導入しているところや参考としているところがあるか？
職員：参考とする先進地は調べていない。
市長：市民との意見交換から出てきたので市としては分からない
大西：事例や先進地があれば教えて欲しい。
市長：これから調査に入る為の予算を計上しているものでそれを具現化していく際には説明する。
12月議会での修正に対する委員会での議論他を抜粋しています。
24年12月13日
総務建設常任委員会
他会派女性議員：目的となる根拠の数字を明示するべきであるとあるが、明示出
来るものか当局に聞く。
担当部長：待ち時間については診療科目や色んな要素が複合して決まってくるの
でそれについては今のところ分からない。
他会派女性議員：出ない数字は出ない。出ると思うか？公政会両委員に聞く。
公政会：数字を出せる状態ではないのでもう少し分かってからでもいいのではない
か。
公政会：あえて今、債務負担で挙げなくても25年10月まであるので、再度考えて
頂きたい。
他会派女性議員：時間があるとおっしゃったが、開いてみないと分からないもので
全く時間はないと思う。統合病院については費用対効果のもと企業庁長もやられよ
うとしている。
大西：再来機について、統合病院との打ち合わせや調整の中でそのシステムを使
うとどれだけの時間の短縮されるか統合病院としたのか？
担当部長：詳しい打ち合わせはしていない。
担当部長：再来機の視察は神戸中央市民病院へ行った。
担当部長：1億1000万円は一括して契約する予定。統合病院の受諾業者と随意
契約が望ましいかと思う。
見積もりを取るのに現在幾らの待ち時間が想定されるかと言うことを相手方に示し
ていない。
下記は事業費概要他
1億1000万円内訳 ハード事業 受信機・ネットワーク：3000万円、プログラムのカスタマイズ：3000万円、バスへの取り付けと補強：5000万円
バス18台（内予備3台）：9ルート、2ルート、7ルート、吉川3台。公民館10台（内自由ヶ丘中公園1台含む）
年間ランニングコスト（メンテ、保守、通信費）500万円、更新は5年から10年
現市民病院受付は30分枠
小野市は導入予定はない。三木市の福祉施策として行う。
予備３台なので１５台が運行していることより運転手が１５人。
■バス人件費（年間）
427万円（バス運転手平均年収）＊１５人（運転手数）＊１．５（経費）≒9,600万円
■バス車両費（年間）
２,000万円（バス1台の価格カスタマイズ含む）＊１８台÷５年（償却期間）＋500万円（通行料、燃料、車両維持）＊１８台＝16,200万円
■直通バス収入（年間）平均で２人乗っている場合
150円＊１６便（往復便数）＊１５台＊３６０日＊２人（平均乗車人／便）≒2,600万円
■再来機の費用（年間）
11,000万円（導入費用）÷１０年（１０年更新）＋500万円（年間ランニング費用）＝1,600万円
■バスの赤字9,600万円＋16,200万円-2,600万円＝23,200万円
■再来機の費用1,600万円
■■合計（年間）24,800万円？■■
素人なりにおおよその額を計算しました。
大きく間違っていたらすみません。
まずバス１８台にびっくりしましたが、やっぱりバス自体が大きな赤字です。
２億５千万？が毎年流れていきますが、「地域の説明会で必要との意見があったから」、「１０分遠くなるから」だけで決めていのでしょうか。年間2億５千万？も流れることは一切説明していないので、単純にないよりあったほうが良いってのは大多数でしょう。費用効果の検討を事前にして財政上の問題はクリアしているのは当たり前でしょうから。ひどく作りの悪いザルになってしまうと思いますが、投資後の決算はどのように説明するのでしょうか。また、議会説明会はあるのでしょうか。
■利用者数 ８便＊１５台＊３６０日＝43,200人
■1人当たり経費24,800万円÷43,200人≒5,800円
時間短縮の効果の少ない再来機を使い、バスに乗って病院へ行くのに６千円かけて300円の費用負担をいただく。・・・・・・？車で行く方は効果が少ないのでわざわざ院外の再来機を使わないでしょう。
赤字の粟生線を廃止か縮小したい神鉄や既存路線バスの客を奪う事にもなり、公共交通網の弱体化を後押ししてしまうのではないかと心配です。神鉄がなくなり田舎の路線バスがなくなり結果赤字バスに手を出す？三木鉄道廃止の失敗の反省もないようなのでそこまでの検討はしていないと思いますが・・・・。不便な場所に決めたんだから不便なんです。もっと高価な土地代を払って便利な場所に決めたほうが割安。思いつきだから計画性のないのがうかがえます。見える箱ものが早く必要であって未来の三木市のことを真剣に考えていないですね。駅前に計画して時間をかけて買収するべきだったんでしょう。
ここで計算したように簡単にできるので、市の担当はもっと正確な概算はつかんでいるでしょう。けれど不都合な情報なので表には出てこないでしょう。
若手議員さんのブログを見ましたがガッカリさせられました。早く気づいてほしいです。１人気づけば状況が変わるんですが。
詳細の報告がありそうです。
わかっていない素人が計算しましたが、２億円の想定の乗車人数の数値が気になるところです。