トヨタ問題で公聴会（米議会）大量リコールで関係者に召喚状
【ニューヨーク時事】米下院エネルギー・商業委員会のワクスマン委員長は、トヨタ自動車が大量リコール（回収・無償修理）に踏み切った車の急加速問題に関する消費者らのクレームについて調査するため、同委員会の監督・調査小委で２月２５日に公聴会を開くと発表した。同委員長は、道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）のストリックランド局長と北米トヨタの稲葉社長に召喚状を送付、新たな情報提供などを求めた。トヨタ自動車は、原因となったアクセルペダル部品を製造した米部品メーカーＣＴＳに、リコール費用に応じた一定の補償を求める方針を明らかにした。今後、欧州で販売した２００万台前後の車についてもリコールなどの措置を取るため、費用総額がある程度固まった段階で具体的な交渉に入る。問題が見つかったのはＣＴＳが設計・製造した「フリクションレバー」と呼ばれるアクセルペダルの付け根にある部品。ペダルを踏み込む動作の繰り返しですり減った個所に、暖房の使用で結露が生じることで抵抗が増し、最悪の場合は踏み込んだペダルが戻らなくなる恐れがある。（jijicom）
日本の優等生『トヨタ』が、窮地に追い込まれている。現地生産のリスク（懸念材料）が、表面化したと言える。この状況に、ＧＭが攻勢（乗換ボーナス）をかけている。次世代自動車（電気自動車？）に切り替わる節目の厳しさを、わたしたちは目前にしている。しかしながら、「米部品メーカーＣＴＳ」が提供しているのは『トヨタ』だけなのか。他のメーカーには、このレベルのリコールが無いのか。アメリカの『トヨタ』潰しの懸念はないのか、などと「よくない」想定が頭を過る。改善の『トヨタ』の想定外の出来事だとしたら、それは「油断」です。
メーカーにとって基本中の基本である安全・品質問題で信頼を取り戻すことが、トヨタ復活への欠かせない第一歩である。
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