どう違うのかな！？

昨日の雨雪も昨夜９時のモモ太郎君散歩の時には上がってましたな、
今日は朝から陽も出て空模様も回復しましたけど、冷たい風が一日中、寒かったっすねぇ
取りあえず太陽エネルギー充填だけは出来たんでヨシとしておかないとかな、
風が強まると花粉やらホコリやらでアレルギーが心配よねぇ、常時マスクで多少緩和されるかもだけど春の風物詩ですわな(笑

この所酷い鼻風邪ひいてないし昨年はホコリアレも控えめ、気を許さないよう気を付けないとねぇ、クシャミ一発・ウイルス広範囲飛散ってのは勘弁してほしい、
栄養取って抗ヒスタミン能力アップ！＜ムリかなぁ(笑

ャeタル鶏竜田のサラダ定食(竜田６個)！withひと口カレー！
年明け１月最後の晩餐はやっぱしャeタるしかないかな～ってね、
五穀米ボタン押し忘れたみたいで白米大盛りっちゃいましたわ、これはこれで悪くは無いんですけど最近雑穀米の美味しさに目覚めてるからなぁ(笑
今日はア●社長のくだらない話とかもあって余計疲れてましたからャeタルが五臓六腑にしみますわ、
ピリ辛ひと口カレーも気分がしゃっきりして良いっす～


あんまし新しい情報無いのに連日MotoGP関連のお話しでビックリ、
昨年からのエンジン開発凍結やらコロナ禍でセパンテストが無くなった所為ニューマシンの情報が薄目なMotoGP界隈でございますがぁ
ブラドル君がヘレスに持ち込んでテストしてたRC213Vの2021年型が話題になってましたな、
テスト自体は悪天候であんまし役に立たなかったみたいですけどね～

エンジン開発凍結になってる今シーズン、開発の主眼は新しいスペックのミシュランタイヤに合わせたシャーシと足回りの変更が中心になってる感じですかね？

カーボンカウルのまんまだと何処が変わったのか分かり辛い感じですねぇ、

昨シーズンでブラドル君が走らせてたのは2020＋な車両でしょうから比較対象はアレマル君の方が良いのかな？
同じ様な角度で撮影された写真を公式で探したけど中々無いですなぁ、

各紙ではスイングアームと排気系の変更してるみたいですねぇ、
それとピボット周りのフレームの厚さが違うって記事もあった、
確かにスイングアームは見た目も少し変わったし、シート下の後バンク排気はエキパイ取り回しがだいぶ違うみたい、20型より細いパイプな印象ですわな、
前バンク排気は相変わらず中上君の足の裏を火傷させそうない位置のままっすけどね(笑

公式さんもスイングアーム周りのアップ写真を出してましたな、

よりノッペリした感じになったっすかね？
ブレーキディスクを覆う様なフェンダーパーツ(？)が前からあった気もしないこと無いけど大きく張り出してる感じではありますな、

チェーンライン側から見ても～

ん～違う様にも見えなくもないですかねぇ、
素地色だとよく分かりませんけどちょっとふっくらした印象もありますわな、

スイングアームは期中投入される事もあるし僕みたいな素人には中々分からない部分だよね、
ヤマハさんみたいにアルミとカーボンならパット見で分かるけど、
ピボット部分の厚みは写真からじゃ分からなかったっす、ヤマハ風だって記事もあったけど素人な僕には良く分からん

2019型は以前アーカイブしてくれてたんで詳細分かるから比べやすかったですけど2020型はまだ詳細写真が出て来て無いですからねぇ、
auto sportさんでアップされるのが毎度惜しいわぁ、
でも特別処置で開発凍結部分が多いからメーカーとしては詳細知られたくない所もあるだろうし2020型のストリップ写真は出てこないかもですわな、
数年後にRACERSで解体新書してくれるかもですけどね、「マルケスSPからの脱却」ってタイトルで出るかな(笑

昨シーズンはドカさんはミシュランタイヤの新スペックに苦労してたイメージ、
ホンダさんもあまり相性良くなかったみたいだけど中上君・アレマル君が結果出し始めてたし最終戦はブラドル君も見せ場作ってましたからねぇ、
マルケス君不在なれど状況は好転し始めてたかもですわなぁ、

今シーズンは最新マシン４台体勢、ヤマハ・スズキと競り合える仕上がりになってくると良いですよね～
取りあえず僕個人的には中上君に表彰台に上って貰うのが最優先かなぁ、
それと後半戦で戻って来たマルケス君がチャンピオンシップ争いに絡む感じになったら面白さ倍増ですかね、

取りあえず昨シーズンみたいなズル・ペナルティやエンジン機数オーバー・ペナルティは無しでお願いしたい所っすな、
何だかんだ言ってャCント剥奪・グリッド降格系はテンション落ちるしモヤモヤするのよねぇ・・・