下水管用のコンクリート製土管を運ぶトレーラーの写真をよく見て欲しい。
鎖で固定された土管は、下段の一番後ろとその上の２本しかないのだ。よくこんなので走ると思うが、安全対策は無いのが普通である。トレーラーへ積めればよく、もしもの事は一切考慮されてない。タイでは大型車の事故は多い。ウドンとバンコクを往復すれば、大型車が１台転がっているのは珍しくない。そんな環境で輸送して、この程度の固定なのだ。
タイへ住み始めて、事故でジャックナイフ現象を起こしたトレーラーを二度見た。このトレーラーがもし事故を起こしたらと思うと、背筋が寒くなる。
ところで、この写真だが、路肩へ停めた車からの撮影。シャッターを押して、撮影までにタイムラグが大きいのだが、牽引しているトラクター部分の通過直後に押して、このぐらいで撮れた。もう少し遅くても良かったのだが、初めてにしては上手く行ったと思っている。タイの道路には、とんでもない過積載車とか面白いのが多いので、「タイの交通事情」はシリーズ化しようと思う。
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季節になるとウドン周辺では砂糖黍を積載した「ダブ
ルス」のトレーラーが、日本人の感覚で見ると３～４倍
の過積載状態でシートもかけずにノロノロと走っていま
すし、建設重機を積載したトレーラーは良いのですが、
普通の大型トラックに大型ユンボを左右・後部にはみ
出させてヨタヨタと走り、警察官も注意（２００バーツで
話をつける？）するのが関の山と言ったところでしょう。
大掛かりに際舗装した道路（いい加減なやっつけ仕事
です！）も３ヶ月も経てば穴があき始め、担当役人と施
工会社が儲かるだけです。
この国の交通事情の諸悪の根源は警○を筆頭にした
すべての公○員ではないでしょうか。
『サバ～イ、サバ～イ』・『マイペンラ～イ』ってね。（笑）
産地から工場への砂糖黍輸送ルートに計量所が無いのも、この国の７不思議の１つです。
トラックやバスで大きな事故が起きても、運転手は逃げるのが普通のようだし、
結局誰も責任を取らないで、被害者が泣き寝入りでしょうね。
自分の身は自分で守るしかありませんが、
周りの誰も気にしないのに、自分だけが気をつけるのも疲れます。