ライトセーバー！

ライトセーバー！
そうスターウォーズのアレですw
僕の趣味でもありますが…
助手へのプレゼントです☆

木製ハンガーパイプ（Φ３０の木丸棒）を材料に制作開始


程よい長さにＣＵＴし
長尺なのでドリル側も軸受に使用（ブレ防止）


サクサク削れるが…
細かい部分はある程度の幅/深さにしないと崩れてしまう
途中で失敗しテイク２


握りやすさと強度を加味して多少デフォルメ
旋盤作業はここまで


起動ユニット部分？を別パーツで制作して貼り付け


グリップエンド部分は丸棒ヤスリで細工


完成しました～！


手先が器用な事だけが取り柄の父親が
バイク整備で培った技術を動員して本気で制作ｗ

助手の喜ぶ顔が楽しみ♪



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闇取引!?

連日の雨で作業お預け…
手持ち無沙汰なので久々にストックパーツの棚卸し

使用状況やパーツ名を付箋で表示して分類

作業風景をＦＢにＵＰすると…

先輩よりコメントが
「家にあるパーツも引き取ってくれない？」
勿の論で引き取りま～す♪

平日仕事が終わってから先輩宅へ
手土産の煎餅と交換に闇取引ですw

概ね他車種のパーツ類ですが
どれも魅力的な物ばかり！

物に出来るかどうかは僕の腕前次第！！

頑張るぞ～☆



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MBXレストア計画 @160 スイングアーム交換

思い立ってスイングアームの交換開始！！


Ｒブレーキ/リターンスプリング取り付け方法の選択肢を増やす為に
ＮＳ-５０Ｆ用のスイングアームに換装してましたが
プチトラブル発生の為　純正に戻す事にしました！
(追々 戻す予定だったので良い機会）

画像 赤○内をご覧になって下さい




最初の画像は装備していたＮＳ-５０Ｆ用ですが
チェーンカバー取り付け部のステー？がカットされてました。
（自分でやったはずなのに他人事ｗ）
記憶が曖昧ですが…
社外品のリヤフェンダーを装備する際に干渉するのでカットしたような？？？

せっかくチェーンを張ってカバーを付けたのに
このステーが無い為に
チェーンとカバーが接触してしまっていたのです。
ＭＢＸ純正品を再塗装後 交換も視野に入れてましたが
中々の上物なので掃除して（今回は）取り付ける事にしました。

こちらの
取り外したＮＳ-５０Ｆ用は壱号機に換装して
現状 装備している物を再塗装→保管なんてイメージです。

勿論 交換だけでは終わりません
ＫＹＢガスショックを移植した事でプアになってしまったサス廻りを
リンクレスプレートで強化です！

運よくプレートを入手する事ができました♪
これで先日までの壱号機と同仕様となります！

ショートパーツを復旧して作業完了です


リンクレスプレート
覗きこまないと見えませんねf^_^;


分解時にフレームに傷つけちゃいました

タッチアップせねば(T_T)

壱号機ベースで作業時間を予測していたら
なんだかんだと取り外す部品が多く…（整備性が悪い）
てっぺん跨いでの作業になってしまいました～
基本構造の再確認にもなるし
まぁ　それが面白いんですけどね♪　



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ラップカウンター/ステー制作

パーツ作りに萌えているw様子を察してか
友人よりFBへ作業依頼！

お暇な時に（笑）との事　半分冗談かな？


と…思いつつも
珍しく？真面目に図面製作


３ｍｍ厚ご希望でしたが
手持ちが２ｍｍ厚しかないので試作品と言う事で
（経過観察してもらってＮＧならば作り直し）

新聞紙/半面と同じサイズだったアルミ板も残り僅か
思えば色々と作った物だ


図面に透かしてみるとギリギリ
リトライは出来ませんね 一発勝負です！


普段は材料に罫書きしますが
今回は図面を両面テープで貼り付け


まずは肝となる穴の位置を決める


鉄鋸でカットして


グラインダーで整え


コピーしておいた図面と合わせて確認


穴を指定サイズに拡張し


Vブロックを使い慎重に曲げ

手仕上げして完成です！

如何でしょう？


なんだろうな～？と思いながら作ってましたが…
ラップカウンター用のステーだそうです。

現在はフレームにタイラップで固定しているが
タイムを拾ったり拾わなかったり…不安定だとか
少しでも地面へ近づけたかった との事


最後は現物合わせ
自宅に来て頂き取り付けです☆


因みに車両は
往年の名車ＫＺ１０００！！

テイストオブ筑波のレギュレーション対応車両だそうです！

ここで素朴な疑問を投げかけてみた
「ラップカウンターって、何でみんな腹下に装備するの？」

「コントロールラインの下にマグネットが埋まっているんですよ！
　それで少しでも下の方に装備すれば、改善されるかな？と思って
　ステーをお願いしたんです」

へ～そうだったんだ！
てっきり赤外線センサーかと思ってたけど
磁気センサーだったとは…知らなかったf^_^;

ストップウォッチでタイムを計ってた時代が懐かしいw



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MBX補完計画 @288 「車体廻りあれこれ」の はずが…

今日のメニューは車体廻りあれこれ
細かい材料を準備して作業開始！

複数のメニューを処理する予定

でしたが…

記憶違いがあったりして材料が合わない…
完全にやる気を削がれました(´～`；)

今宵は工具を握らずに
綺麗に磨いていこうと思います☆

無駄に鏡面ｗ


当たり前に鏡面ｗｗ


当然 鏡面ｗｗｗ


｢コムスターの汚れは 心の汚れ｣


着々と進めてますが…ここでトラブル！！

ステダン取り付けアーム部のボルト緩みを発見
当然 増し締めですが…
トルクがかかりません！！

フレーム側のネジ山がバカになってます(´Д`)

仕方がないのでＭ８のタップを切ってリカバリー
本来Ｍ６.８の下穴が必要ですが
夜間なのでドリルはＮＧ
このまま（Ｍ６のタップにダイレクト）行ってみます。


…

同じ様な厚みのアルミならば
結構いけるのですが
スチールの強度を舐めてました
そして文字通り舐めてしまいました(T_T)

これ以上は現状困難（更に壊す）と判断しリカバリー作業は中止
応急処置としてナットを噛ませて固定

このままでも行けそうですが
支点部分のネジ山が崩れるという事は
強度不足という答えも導き出される

記事を綴りながら思ったが
安易にＭ８のタップを切ってリカバリーしていたら
フレーム側（ボルト受部）が肉薄になって
更に強度不足を招いていたであろう

ラジエーターのセンタリング/ステダン取り付けアームの見直しは
元からの宿題だったので
何か良いプランを練れればと思います。

さて
再度 気を取り直して磨きこみ

ガソリンタンクはバイクの顔！


でも こっちが本当の顔！
だってマスクでしょ？


｢フレームの艶は人生の艶｣


時間的にも体力的にも今宵はここまで
途中トラブルに見舞われた為
概ね右側半分の手入れになってしまったf^_^;

フロントフォークなんて左右でbefore/afterみたいｗ



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