MBX補完計画＠478 メカニカルシールレス 其の四 最終仕上げ

いよいよメインディッシュ！
作業内容的には終盤w

インペラを取り付け、最終仕上げ


指定トルク＝1kg-mで、締め付け


ローター側から、共回りを抑える


タコメーターワイヤーの取り付け
メーター側をキャンセルし、インナーを伸ばし


差し込んでから


スリーブを被せる

急がば回れな、俺的ベスト手順

ドレン類のワッシャーを新品に


ポンプ下ニップルの、ホースも新調

万が一の組み立てミス時に、分かりやすいいからね

OIL＆クーラントを充填
えれえれえれ～w


クランクケースカバーを、中心から外側へ向け
対角に増し締めし完成！！


深夜のシェイクダウン


第一印象は…
控えめに言っても別物エンジン！！

インペラ軽量化の恩恵か？
はたまた回転軸の加工精度の恩恵か？
減速時/回転の落ち込みの速さを顕著に感じる

なるほど、レスポンスと言えば吹け上がりや
アクセルの付きに意識が向きがちだが…
（事実、空吹かしでのレスポンスを楽しみにしていた）

回転部が軽量化されれば、慣性モーメントが下がり
当然 回りやすくもなれば、止まりやすくもなる
加速方向よりも、減速方向に対して変化を感じたわけだ

エンジンに関しては、ストリート仕様という縛り
自分レギュレーションの範囲で、概ね満ち足りていたが
まだ先があったとは…

これだから、バイクは面白いと再確認
まだ楽しいと思える事は、幸せなのだろう(*^_^*)


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