２０１６年５月２１日 山本第二調整池
２０２３年７月２１日
山本第二調整池は新潟県小千谷市山本にある東日本旅客鉄道（株）（ＪＲ東日本）が管理する発電目的のロックフィルダムです。
大正期に入り首都圏への人口集中による大量輸送に対応するため都心を中心に鉄道の電化が進められ、当時の鉄道省はその電源を信濃川中流部に求めました。
まず１９３９年（昭和１４年）に宮中取水ダムと千手発電所が竣工、さらに１９４５年（昭和２０年）に浅河原調整池が完成し発電能力は１２万キロワットとなりました。
その後、戦後の電力不足に対処するため１９５１年（昭和２６年）に千手発電所の放流水を利用して山本調整池と小千谷発電所（最大出力１２万３０００キロワット）が完成、さらに１９９０年（平成２年）には山本第二調整池と小千谷第二発電所（最大出力２１万キロワット）が竣工しました。
その後、戦後の電力不足に対処するため１９５１年（昭和２６年）に千手発電所の放流水を利用して山本調整池と小千谷発電所（最大出力１２万３０００キロワット）が完成、さらに１９９０年（平成２年）には山本第二調整池と小千谷第二発電所（最大出力２１万キロワット）が竣工しました。
現在は３発電所合わせて約４５万キロワットの電力を発電し、これはＪＲ東日本管内で消費する全電力量の２割強に相当します。
一方、２００４年（平成１６年）の中越地震では貯水池全般に大きな損傷を受け、大規模な補修工事を余儀なくされました。
山本第二調整池には２０１６年（平成２８年）５月に初訪、２０２３年（令和５年）７月に再訪しました。
掲載する写真にはそれぞれ撮影日時を記載しています。
ＪＲ東日本信濃川発電所概要図（ＪＲ東日本ＨＰより）
下流面
堤頂長は１３９２メートルに及びますが、立ち入り制限などにより下流から一望することはできません。
草が伸びていますがロックフィルダムとなります。
（２０１６年５月２１日）
右岸から
天端には２車線幅の道路になっていますが立入禁止。
三方が堤体となっており堤頂長は１３９２メートルに及びます。
（２０１６年５月２１日）
上流面
こちらも草がついていますが、ロック材で護岸されています。
奥の構造物は余水吐。
（２０２３年７月２１日）
余水吐をズームアップ
初訪時は早朝の訪問で朝のラッシュに備えて満水。
余水吐の大半が水没しています。
（２０１６年５月２１日）
再訪時
午前１０時ごろで朝のラッシュも一巡し水位が低下、おかげで余水吐の構造がよくわかります。
四角い穴がサイフォン式吞口で、余水は直接信濃川に放流されます。
発電所への取水口は水中にあるので見れません。
（２０２３年７月２１日）
宮中取水ダム第二取水口からの導水路流入口。
（２０２３年７月２１日）
ＪＲらしく湖岸の柵はレールが使われています。
（２０１６年５月２１日）
湖岸には導水路トンネル建設時に使用されたシールドマシンが展示されています。
（２０２３年７月２１日）
マシンのすぐそばの竣工記念碑。
（２０２３年７月２１日）
記念碑から上流面を遠望。
（２０２３年７月２１日）
流入口
初訪時は水位が高く流入口もほぼ水没。
（２０１６年５月２１日）
再訪時
ちょうど土手の草刈り作業中。
草刈り用のロボットを初めて見ました。
（２０２３年７月２１日）
山本第二調整池から送水される小千谷第二発電所
小千谷発電所に遅れること３９年後の１９９０年（平成２年）に稼働
約４０年の技術革新で、小千谷発電所よりもはるかに小規模ならが出力は倍近い２１万キロワットを誇ります。
（２０２３年７月２１日）
３０３２ 山本第二調整池（０３９２）
新潟県小千谷市山本
信濃川水系三国川
Ｐ
Ｒ
４２．４メートル
１３９２メートル
３６４０千㎥／３２００千㎥
東日本旅客鉄道（株）
１９９０年
まるでＳＦ映画の一場面を見ているような、とてもミステリアスで不思議な光景です。
この素晴らしい沢山の画像の中で、一番印象深く記憶に残った一枚です。
ところで
早朝の訪問で朝のラッシュにとある「朝のラッシュ・・何となく放水に関する言葉かなと思ったのですが、実際のところの意味を是非！
実は山本調整池の投稿内で詳しく説明してあるのですが、ここは鉄道向けの発電施設ですから朝夕のラッシュ時は運行本数が多くなりますから、当然発電量も増えます。
一方昼間は本数も減少し併せて発電量も減ります。
夜間になり終電が過ぎると発電所も停止します。
つまり電力会社の発電所に比べれば一日内での出力調整の幅が非常に大きいのです。
『朝のラッシュに備えて』というのは、朝の通勤ラッシュの時間帯に向けてたくさんの発電をするために水位を上げてそれに備えているという意味になります。