こんばんわ。
気温、湿度ともになかなか下がってくれず、現場回りも相変わらず厳しい状態が続いています。
東京西部への外回りも多く、中央快速線もそこそこ利用頻度がありますが、今回はたまたま先週の木曜日と今週の月曜日に連続して利用することになりました。
目的地の駅へ大体９時くらいに着くように出掛けますので、ちょうどこの時間にちょっとホームで待つと上りの「スーパーあずさ」を撮ることができます。
平成２４年９月６日 八王子駅にて 「スーパーあずさ４号」
このときは全然下調べしていませんでした。八王子駅に着いてコーヒー飲みながら一息ついていたらちょうど目の前に入ってきたんですよね。
入線時はカメラが間に合いませんでしたので、先頭車同士の連結部を撮っておきました。
もうこちらの顔を拝むことはできないんでしょうかね。
東京へ向けた発車シーン。ホームの客を除けて構図を構えたら、編成が入りませんでした。良く考えたら１２両だから結構長いんですよね。
平成２４年９月１０日 日野駅にて 「スーパーあずさ４号」
日にち所変わって月曜日、今度は日野駅です。
ここは大体の時間が判りますし、目標時間にもちょうど良かったので助かりました。
以前、ここで撮れると思っていた構図を選んだのですが、中央快速と並んでしまったので撮ることができなかったのです。
今回は「スーパーあずさ４号」が２分くらい遅れたようで、単独で構図に収めることができました。多摩川の鉄橋まで一直線のストレート。現場回りをするようになって知ったお気に入りの構図なんです。
Ｅ３５１系もとうとう後継機導入の発表がありました。
コスト高と効果の見合いから中途半端な生産で終わってしまったＥ３５１系。来年で誕生からちょうど２０年、いよいよ見切りを付けられてしまうようです。
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気温、湿度ともになかなか下がってくれず、現場回りも相変わらず厳しい状態が続いています。
東京西部への外回りも多く、中央快速線もそこそこ利用頻度がありますが、今回はたまたま先週の木曜日と今週の月曜日に連続して利用することになりました。
目的地の駅へ大体９時くらいに着くように出掛けますので、ちょうどこの時間にちょっとホームで待つと上りの「スーパーあずさ」を撮ることができます。
平成２４年９月６日 八王子駅にて 「スーパーあずさ４号」
このときは全然下調べしていませんでした。八王子駅に着いてコーヒー飲みながら一息ついていたらちょうど目の前に入ってきたんですよね。
入線時はカメラが間に合いませんでしたので、先頭車同士の連結部を撮っておきました。
もうこちらの顔を拝むことはできないんでしょうかね。
東京へ向けた発車シーン。ホームの客を除けて構図を構えたら、編成が入りませんでした。良く考えたら１２両だから結構長いんですよね。
平成２４年９月１０日 日野駅にて 「スーパーあずさ４号」
日にち所変わって月曜日、今度は日野駅です。
ここは大体の時間が判りますし、目標時間にもちょうど良かったので助かりました。
以前、ここで撮れると思っていた構図を選んだのですが、中央快速と並んでしまったので撮ることができなかったのです。
今回は「スーパーあずさ４号」が２分くらい遅れたようで、単独で構図に収めることができました。多摩川の鉄橋まで一直線のストレート。現場回りをするようになって知ったお気に入りの構図なんです。
Ｅ３５１系もとうとう後継機導入の発表がありました。
コスト高と効果の見合いから中途半端な生産で終わってしまったＥ３５１系。来年で誕生からちょうど２０年、いよいよ見切りを付けられてしまうようです。
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