2013年を振り返る

こんばんわ。

今年も残すところ１日となってしまいました。
４月に異動で仕事が変わり、ライフスタイルもすっかり変化してしまいました。これが意外と趣味に与えた影響が大きい。
何せ、現場が皆無となってしまったので、ネタ集めが一切できず。ネタがないのでブログを更新するにも手が動かない。すると困ったことに、何か撮影しても更新すること自体が面倒になってしまうという悪循環。
パソコンを買い替えたのも今年でしたが、慣れない加工ソフトの操作も面倒。最近になってコツは掴みつつも、ソフトを起動すること自体も面倒。今までのが使い勝手良かったのに、なんでやめてしまったんだろう。




今年最後の忘年会は、Ｆｅ４結成から続くブログメンバーで。
ｌｉｎｅさん（撮影で写っておらず）、ｔａｋｅさん、シービーさん、瑞穂さん、シービーさんの部下のＴさん、鉄友さん。tgvさんは掛け持ち不可でご欠席。
そう言えば、今年は合宿が未実施でした。

今年一番の大きな話題は、やはり東横線を取り巻く一大事業ではなかったでしょうかね。
私鉄でもこれほど大きな話題になったのは珍しいと思います。スカイツリーの開業の時も大きな話題になりましたが、テツネタとしては渋谷駅の切り替えは歴史に残る出来事だと思います。






副都心線への乗り入れに伴い、長らく続いた日比谷線への乗り入れが解消されることになりました。これをもって東横線では中目黒以外で０３系を見ることはなくなり、東急車籍の１０００系は東横線からの運用離脱、８両編成は過去のものとなりました。




１０００系と同スタイルの２０ｍ級９０００系は、乗り入れ改正に合わせて撤退となりました。




東横線からの９０００系編入により、大井町線から８０９０系が引退となりました。
この車両のうちの一部は富山地鉄に譲渡され、寒い土地でさらなる人生を歩むことになりました。


一方ＪＲでは、常磐特急にＥ６５７系が本格的に導入となり、これに伴ってＪＲ化直後に誕生した６５１系に加え、Ｅ６５３系まですべて置き換えとなっています。



Ｅ６５３系



６５１系

Ｅ６５３系は１０００番代となって「いなほ」へと働き先を替え、６５１系は１年の時を経てなんと直流特急の「あかぎ」「草津」へと投入されることになりました。
殊に６５１系が地元に走るということに対してピンと来ませんが、年明け３月になればそれが現実のものとなります。



ＥＦ８１１３８牽引　団体列車　「鳥海」



ＥＦ８１１３８牽引　団体列車「ニコニコ超会議号」



ＥＦ６５５０１牽引　団体列車　「高崎線１３０周年記念号」



ＥＦ８１８１牽引　回９５７１レ　団体列車「おが」　送込み回送



ＤＤ５１８４２　団体列車「天の川」　送込み回送



EF641051+EF81133　9011ﾚ　団体列車「カシオペアクルーズforあきた」



５８３系　９７１３Ｍ　団体列車「リバイバル津軽」



平成２５年７月２９日　ＥＦ８１９５牽引　上り「あけぼの」

地元で話題を呼んだ数々の団体列車たち。鉄道ブームに乗って、特に２４系ブルトレや５８３系を使用したリバイバル列車は人気の的となりました。
私も完全に遊ばれておりました・・・


ＪＲ貨物関係では、平成２５年５月５日、東京貨物ターミナル開業４０周年記念として初めて一般公開され、大変な話題となりました。




特に人気を集めたのが、数年振りに復活整備されたＥＦ６６２７で、冷房は搭載しながらも飾り帯が残り、今では一番オリジナルに近いＥＦ６６として注目されているカマです。
この公開に合わせ、ヘッドマークまで付けて展示され、他にも特殊なコンテナやコキ１１０をすべて集めてくるなど、並々ならぬ尽力で話題を提供してくれました。


最後に、地元でもっとも大きな動きとなったのが１８５系を取り巻く環境ではなかったでしょうか？
伝統の田町電車区がなくなり、行き場を失った１８５系たちが大宮に集結。
特に異動したての頃はＯＭ車とチタ車が混用されたため、今までに見ることができなかった列車名との組み合わせが登場。
さらに、サロの整理離脱が整うと、１８３系ＯＭ車やマリ車も運用から撤退し、とうとう豊田車と長野車のみという大規模な運用縮小となりました。

来年はここに６５１系が進出してくることになり、さらに１８５系の整理が進むことになるでしょう。ともすれば、１８３系・１８９系豊田車や長野車も安泰とは言えないと睨んでいます。


現状の変化で気になっているのが富士急の車両置き換えとＪＲ貨物北王子線の廃止。
どちらも記録が少ないだけに、１・２月のうちに片付けなければいけない課題として残っています。

ここ地元でも明るいと言える話題は無く、今後、益々趣味が薄くなりそうで、不安な年を迎えることになりそう。


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