国鉄 ４８９系：臨時特急「新雪」

こんばんわ。
この時間になったらかなり冷え込んできたような気がしますが、上着を着ていなくても大丈夫なのですから、やはり暖かいのでしょうね。

さて、昨日は接続が悪くてアップできなかったのですが、今日は調子が良いようなので、４８９系「新雪」をアップいたします。

「新雪」に関しては、私は４８９系しか撮ったことがありません。１８３系なども見る機会はあった筈なのですが、注目度は低かったですね。やはり１８１系のインパクトが強かったのでしょう。
過去ログでも掲載したのですが、リバーサルから直接スキャンしたものを用意しましたので、こちらの方が写真的に鮮明なものをご紹介できると思います。


※撮影は、全て昭和５６年１月～２月に掛けての運転日。上野駅にて



クハ４８９－0番代

特急「白山」の間合い運用で、１７時少し前に到着した「白山」のヘッドマークを直ちに交換します。上野発着の特急は基本的に上野駅内でヘッドマークを交換することになっており、到着後直ちに変えるというのが一般的であったため、チャンスを狙っていた訳です。
予想は当たり、ヘッドマークを持った作業員が現れたときは嬉しかったですね。しかも、１８１系時代のヘッドマークをそのまま使用していました。この頃は上野駅の現役アルバイト生だったので、経験が生かされました。



クハ４８９－500番代

こちらは東京方の連結器むき出し５００番代です。この頃は、既に「白山」「はくたか」「とき」ともにボンネット車でさえイラストマーク化されていましたので、文字マークの上信越特急としては唯一の存在でした。




こちらはヘッドマークのアップです。漢字の「新雪」の上半分は雪印が積もったデザインになっているんですね。これは感動モノでした。
国鉄時代に電車で運転されていた特急は、「はつかり」や３８１系特急、房総特急を除いて殆どがボンネット車での運転経歴があるわけですが、文字ヘッドマーク時代にこのようなデザインがされていた列車は唯一かと思われます。



クハ４８９－200番代

変わって、貫通型の「新雪」です。
４８９系での運転は、昭和５６年のこの４日間のみと思われます。４日間のうち２日間はボンネット型で、１日は貫通型が充当されています。（残りの１日は未確認。）ヘッドマークがどうなるのか興味深々で見ていたら、白濁で両面テープ付きと思われる文字マークを貼りだしました。当時の上野特急は、「ひばり」「ひたち」「あいづ」のボンネットを除いて全てイラスト化されていましたので、これも貴重ですね。ただ、「新雪」で運用を想定していなかったらしく、シールになった次第です。４８９系のサボは関西用に仕立ててありましたので、「あさま」以外のヘッドマークは準備されていなかったと思われます。

改めて時刻表を見返してみると、昭和５７年２月まで「新雪」が設定されており、特に同月の運転日が結構あるんですよね。おそらく１８３系1000番代か、１８５系も充当されたのではないかと思われますが、１枚も撮っていなかったのはちょっと悔いが残りますね。

まあ、駅撮りであっても、この資料が残っていたことは非常にラッキーだったと思います。


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